武汉天兴洲长江大桥  是第一批高铁桥梁的代表之一，设计时速为250公里，建成时创造了世界同类型桥梁在跨度、荷载、速度、宽度上的四项世界第一。大桥2004年开工，2009年建成。全长4657米，为双塔三索面斜拉桥，上层为双线六车道公路桥，下层为四线铁路桥，主跨504米。

天兴洲长江大桥，在大部分人眼中，名声不显。然而，对武汉而言，大桥的建成却是意义非凡：它是继武汉长江大桥之后，时隔半个多世纪，武汉建成的第二座长江公铁两用大桥，也是全国首座跨越长江的高铁桥梁。“作为全国快速客运专线的首个实施项目，天兴洲长江大桥工程可以说是新世纪武汉重塑‘九省通衢的一次契机。”大桥动工之际，湖北省内权威媒体如是介绍。

在桥梁建设史上，天兴洲长江大桥也有着里程碑般的地位：在2014年的国家科学技术奖励大会上，大桥首次应用的“三索面三主桁公铁两用斜拉桥建造技术”荣获国家科技进步一等奖。

“其实，由于‘三索面三主桁技术是首次应用，在实践的过程中，一直备受质疑！”中铁大桥勘测设计院集团第一设计院副总工程师、教授级高工李明华透露，作为项目负责人，他主持完成了天兴洲长江大桥施工图，“一部分专家甚至直言不讳：这项技术就是搞不成！”

李明华介绍，天兴洲长江大桥筹建施工设计之初，为了兼顾航运需求，主跨长度必须达到504米。而之前建成的、我国第一座公铁两用斜拉桥芜湖长江大桥的主跨跨度仅为312米。

从300米级到500米级，难度呈几何级上升！……