郭文

进入21世纪，随着“十大铁路工程”的实施，陕西铁路建设驶入快车道。2004年1月，国务院批准《中长期铁路网规划》。2005年9月25日，作为首批获准建设的铁路工程之一，郑西客运专线开工建设。2010年2月6日10时50分，郑西客运专线首列G2004次“和谐号”动车组列车从西安火车站驶出，标志着陕西步入高速铁路的时代。

郑西客运专线，是我国中西部第一条高速铁路，也是世界上第一个在湿陷性黄土地区修建的时速350公里的高速铁路项目。郑西客运专线的建成，有效缓解了陇海铁路郑州至西安通道运输的紧张状况，满足了中西部地区日益增长的客货运输需求，有力促进了豫陕及周边地区经济社会发展，对深入推进西部大开发战略具有重要意义。

随着郑西客运专线的开通，陕西的交通格局发生变化。2011年1月11日，西安北站正式投用。2012年12月26日，京广高铁全线开通运营，与郑西高铁交汇成网。西安至北京、武汉、广州、长沙等多趟动车组列车随之开行。2013年12月28日，西宝高铁开通运营。2014年7月1日，大西高铁西安北至太原南段开通运营。

2016年9月10日，郑徐高铁开通运营。2017年7月9日，宝兰高铁开通运营，至此中国东西部高铁全线贯通。2017年12月6日，西成高铁全线开通运营。截至2018年年底，郑西、西兰、大西、西成高速铁路，在陕境内营业里程达到856公里，以西安为中心的米字形高铁网骨架已初步形成。作为新一代动车组“复兴号”的家族成员，“绿巨人”从2019年大规模上线投运以来一直备受关注，2021年5月31日，西安至鄂尔多斯D780次列车从西安火车站驶出，标志着陕西首次跨省开行“绿巨人”动车组 ，预计到2021年9月，“绿巨人”动车组在陕西全面開行。……