2020年发布的玛莎拉蒂首台混动车型GHIBLI Hybrid，尾灯组造型参考了3200GT的回旋镖造型

重建玛莎拉蒂

1997年9月，玛莎拉蒂脱离菲亚特的直接管理，转而成为法拉利的子公司。两家公司一直是意大利摩德纳当地的死对头，现在由一家公司管理另一家，简直令人难以置信。这是当时菲亚特董事长乔瓦尼·阿涅利的计划，与此同时还派出蒙特泽莫罗担任法拉利主席，让法拉利重现辉煌的同时，完成对玛莎拉蒂的重建。

1993年，掌门人德·托马索因心肌梗死倒下，德.托马索家族将手中49%的玛莎拉蒂股票卖给了菲亚特。这就意味著玛莎拉蒂彻底成为了菲亚特集团的子公司。但是，当时菲亚特集团的经营状况也不乐观，可以为玛莎拉蒂投入的资金非常有限。更严峻的问题还在后面，菲亚特集团内，专门用于少量生产车型开发的资源不足。玛莎拉蒂CEO伊基尼奥·阿鲁兹迪与法拉利关系密切，虽然他为公司重建做出了许多努力，但经营状况始终没有起色。

01.为了玛莎拉蒂的复兴，蒙特泽莫罗积极地面对媒体 02.玛莎拉蒂升级生产线上的3200GT

菲亚特集团内，拥有少量跑车生产经验的只有法拉利。如果能活用法拉利的开发资源和品牌影响力，就能将玛莎拉蒂培养成一个中等生产规模的豪华品牌。这就是菲亚特董事长乔瓦尼·阿涅利的计划。另一方面，为了维持法拉利的稀有性不能扩大销售规模，如果让玛莎拉蒂以副品牌的身份加入进来，公司的整体利润将更有保证。

这样合作的好处还不止这些。……