孙娜 乔相飞 张悦丽 张大志

【摘要】机场在整个建设过程中不同的工序及专业需要采用不同的坐标系，如土建施工采用以平行主跑道为坐标轴的机场独立坐标系，规划竣工验收及飞行控制等工序则采用WGS84坐标系、北京54坐标系等坐标系统，为保证各工序在空间上的精确衔接，需要对不同的坐标系进行坐标转换。以胶东国际机场为例，介绍了通过建立高精度的GNSS控制网，采用赫尔默特四参数转换模型建立机场独立坐标系与其它坐标系转换关系的方法。

【关键词】机场;坐标转换;GNSS控制网;独立坐标系

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.19.113

1、引言

机场是一个区域的重要交通设施，其建设是一项庞大的、涉及多专业的综合性系统工程，从前期的规划选址设计、到最终的竣工运营，其各个阶段、不同的专业涉及多种坐标系统[1]，如前期的地形图测绘主要采用当地的城市坐标系，通常是基于1980西安坐标系等坐标系统进行转换而来[2]，在土建施工过程中，主要采用平行于主跑道建立的机场PH独立坐标系[3]，而在运营阶段，飞行控制程序等专业则采用WGS84坐标、北京54坐标系等坐标系统[4]。

建立严密的空间转换参数，将这些不同的坐标系统在空间进行精确的衔接是机场建设过程中十分重要的工作[5]。以胶东国际机场为例，介绍了机场PH独立坐标系及其它坐标系相互之间的转换方法，并对相关精度进行了分析。

2、机场独立坐标系及坐标转换

2.1机场独立坐标系

机场独立坐标系为机场建设过程中专用坐标系，标注为PH坐标系，以主跑道方向为P轴，垂直于主跑道方向为H轴，P轴与H轴构成左手系，坐标系原点的位置应使机场建设区域的PH坐标均为正值，从而便于计算和使用。……