沪苏通长江大桥  全长11072米，主塔高330米，约100层楼房高，为世界上建成的最高公铁两用斜拉桥主塔。大桥上层为6车道高速公路，设计时速为100公里;下层为4线铁路，其中两线沪通铁路设计时速为200公里，两线通苏嘉城际铁路为客运专线，设计时速为250公里。大桥是世界最大跨度公铁两用斜拉桥，也是世界首座跨度超千米的公铁两用桥。

江苏南通，尽管与上海一江之隔，但到上海却很不方便：走铁路，需绕道南京，出行最短时长达3.5小时;走公路，苏通大桥拥堵时得花费三四个小时;乘汽渡，遇到节假日或周末，等待過江的汽车就排成了长龙，赶上下大雨或是起大雾，轮渡只能停摆。

2020年7月1日，沪苏通长江公铁大桥投入使用，南通至上海铁路出行时间压缩至1小时6分钟。

2016年，查道宏被委以重任，担任沪苏通长江大桥项目常务副经理、党工委书记。

谈起这座桥，平时言语不多的查道宏滔滔不绝：沪苏通长江大桥是世界首座跨度超千米（主跨1092米）的公铁两用斜拉桥，具有“高”（主塔高330米）、“大”（跨度大，沉井基础体积大）、“新”（运用新材料、新结构、新设备、新工艺）的技术特点。

“但是没有人知道，沪苏通长江大桥的每一分项工程施工都没有现成经验可以借鉴，我们一直是在不断探索中艰难前行。”查道宏语重心长地说：“每当在技术攻关、险情排除、施工决战的关键时刻，共产党员总是冲在前、干在前。”

28号墩有党员12人，29号墩有党员13人，加上劳务人员，每个墩每班施工人员超过200人，高峰时达到450余人，承担着沉井基础、塔柱及中塔合龙后塔梁同步施工等任务。……