贺志勇 张浩然 杨程 杨永红

(华南理工大学 土木与交通学院，广东 广州 510640)

“十三五”规划以来，国家持续实施公路安全生命防护和危桥改造工程，桥梁结构安全水平不断提升，但因我国公路基础设施历史欠账较多，安全形势仍不容乐观，其中大量位于软土地区的桥梁，桥侧时常出现大面积堆土情形，如临时堆放挖填方土、弃土、工程建材和工后废料等，存在严重的安全隐患。近年来因大面积堆土致使土体丧失稳定的破坏事故频发，经济损失、人员伤亡和社会负面影响较大。如2016年3月25日杭州绕城西线五常收费站附近桥梁因周边工地施工堆土处置不当，致使桥墩倾斜、梁板滑落，桥梁突然发生断裂，导致通行中断，车辆拥堵；2015年12月20日深圳市红坳余泥渣土受纳场因堆放的渣土和建筑垃圾堆积量大、堆积坡度过陡而导致失稳垮塌，73人死亡、4人失踪，33栋建筑损坏，直接经济损失8.8亿余元；2009年6月27日上海莲花路一在建13层住宅楼因土方堆放不当导致房屋倾倒，1人死亡，直接经济损失1 900余万元。土体失稳引发的桥梁安全事故日益受到公众的关注，成为研究的热点之一。文献[1- 4]进行了土体水平位移对桩基影响的实验室模拟测试；文献[5- 6]通过堆载场位变监测数据，推算影响临近建筑桩基础的安全距离；文献[7- 9]分别采用有限元软件PLAXIS、ABAQUS和ANSYS模拟了桩体在不同地面堆载与作用位置、桩土条件、桩身约束条件的工况，分析了主梁连接方式对其剪切变形及挠度的影响；……