朱宇，李淑萍

（苏州工业园区服务外包职业学院，江苏苏州，215123）

0 前言

电子驻车制动系统接受遍布在汽车各个部位的传感器发送的信号，当驾驶员遇到红灯等需要短暂停车的情况时，悬架上的轮速传感器以及发动机扭矩传感器将检测到的汽车信息采集并发往ECU控制单元，ECU做出判断然后控制制动卡钳咬紧制动盘，完成驻车。从技术方面看，相对传统的驻车存在驾驶者操作不正确或不到位的隐患而且功能性单一，而电子驻车的功能丰富且更加安全可靠，是一次技术上的升级。传统式手刹是拉索式的，手拉杆处的棘轮会发出喀嗒升，拉起的棘轮齿数决定了制动力的大小，所以传统驻车结构是纯机械化操控，而电子驻车制动模式采用按钮操作，非常简单省力，所以极大提升了舒适性。

1 电子驻车制动系统总体方案设计

1.1 传统驻车制动机构

跟行车制动相比，驻车制动所需的制动力要小得多。因为驻车制动多发生在汽车熄火之后，汽车能提供的动力系统会因为汽车熄火而失去原有的效果，因此最早的驻车系统就是通过机械装置锁紧车轮以实现驻车的目的[1]，如图1所示。

图1 机械装置示意图

传统手刹是在车厢内设置一个手刹杆，当驾驶员拉起手刹杆时会带动钢索拉紧，然后鼓式刹车锁住后轮，完成驻车动作。驻车系统的本质就是通过对车轮施加一个摩擦力，保证车轮与车身、地面保持相对静止。传统的手刹和脚刹系统正是通过手刹杆的拉起程度或者脚刹踏板的踩下程度来控制驻车力的大小，而判断驻车力的大小基本靠驾驶员的经验和力量决定。……