李春明

（广州地铁设计研究院股份有限公司，广东 广州 510010）

计算机联锁系统目前已广泛应用于轨道交通工程中，常用的计算机联锁系统虽然逻辑运算部分采用计算机进行，但是执行部分还是采用继电器组合方式[1]。国内城市轨道交通领域应用全电子联锁车站、在建线路越来越多[2]。

联锁系统是保障列车安全运行的核心基础设备，本文对全电子联锁的特点，存在的问题解决方案进行了研究探讨，结合对比继电联锁，全电子联锁在城市轨道交通工程中的应用具有重要意义和实用价值。

1 结构特点

全电子计算机联锁系统是在既有计算机联锁系统的基础上，集成电子执行单元子系统，实现了轨旁设备直驱直采的功能。系统采用硬件安全冗余结构，并应通过权威第三方SIL4级认证。作为信号系统新一代联锁设备，全电子计算机联锁系统安全性高、体积小、功能强大、组网能力强，可为城市轨道交通自动化、信息化提供必要的基础信息。全电子计算机联锁系统代表着信号联锁领域的技术进步，是新一代信号控制的基础核心技术。

2 方案设计

2.1 总体设计

全电子计算机联锁系统一般由联锁运算子系统、电子执行单元、数据通信子系统、人机界面子系统、维护子系统组成，其联锁运算子系统一般继承了原有计算机联锁的功能以及通过安全网络与ATP、ATO、ATS/CTC等外部子系统的通信接口。全电子计算机联锁系统一般架构如图1所示：

图1 全电子联锁结构图