李 旋 马登成 刘晓辉 朱文锋

(长安大学公路养护装备国家工程实验室, 西安 710064)

沥青路面就地热再生的优势是显著减少沥青、矿石等原材料的用量,降低路面养护成本,减缓对环境的破坏,但效率和质量难以保证[1].对旧沥青路面进行加热是沥青路面就地热再生中一道必不可少的工艺,路面的加热质量和效率与沥青路面就地热再生施工质量和效率密切相关.路面的加热过程包含复杂的沥青老化行为与传热学问题,目前沥青路面的加热质量和加热效率低等问题在国内外都未得到很好的解决[2].合理的路面加热方法对于减少沥青路面老化、提升路面加热速度,从而提高沥青路面就地热再生养护质量和养护效率、降低养护成本、减少环境污染具有重要的意义[3-4].

针对沥青路面的加热已经做了大量的研究.如Sun[5]将沥青路面简化成多孔介质,建立了沥青路面电磁扩散传热模型,对微波加热沥青路面进行了深入研究；Huang等[6]基于离散元法对沥青路面就地热再生过程中的加热效果进行了研究,分析了间歇式加热和持续式加热对路面加热效果的影响；Kang等[7]基于有限元法对红外加热沥青路面的加热效果进行了研究,得出了不同加热温度下沥青路面的温度分布情况；董强柱等[8]研究了路面加热时热能的输入与沥青路面温度变化之间的关系.目前沥青路面常用的加热方法有红外加热法、热风循环加热法和微波加热法3种,它们各……