刘军安，杨大勇，乐 俊，杨慧齐，杨 浩，宋江文，李玉才

(中建三局基础设施建设投资有限公司，湖北 武汉 430064)

0 引言

欠固结土是指在现有自重压力作用下尚未完全固结的土，其竖向压力小于上覆有效压力，其物理力学性能主要表现为压缩性大、孔隙比大、松散、欠密实性、抗剪强度低等，其地基承载力低。岩溶强发育是指以碳酸钙为主的可溶性岩石地区，由于较强地表径流和地下水流对岩石的溶蚀作用和机械破坏作用，在岩体中形成洞穴或在岩层表面形成奇峰异石等独特地形地貌的现象。

拟建贵阳龙洞堡机场T3航站楼场地上层为抛填土，为新近回填土，自然抛填，未进行夯实。填土平均厚度达27.65m，最厚处高达64.2m，并且其中的大颗粒碎块石形成较多的架空现象，力学性质差，属于深厚欠固结土层。场地内岩溶见溶洞率为20%以上，岩溶发育程度为强发育，溶洞内填充主要由红黏土、溶蚀碎屑、碎石组成，个别孔洞为空洞，局部区域溶洞发育高度达10～31.7m。在该复杂地形地貌条件下的桩基施工工艺选择，对确保成桩质量、提升成桩效率、减少工期尤为重要。

贵阳龙洞堡机场T3航站楼项目桩基施工前期在场址内选取5根理论桩长均约为40m的工程桩，进行全套管管内取土成孔(1根)、全套管全回转成孔(1根)、泥浆护壁旋挖湿成孔(1根)、冲击钻成孔(2根)工艺比选，选择最优方案，以指导后续共计690根工程桩高效、高质量施工。

1 工程地质概况

场址内地层(见图1)按从上到下主要如下。……