方迪成，蒋 燕

（汕头职业技术学院，广东汕头515078）

1 引言

图1所示的头枕套锁扣塑件是汽车座椅上的重要零件。由于设备内部零件装配和固定的需要，塑件的表面既有侧凹与突耳结构（位置A、B、C处）又有方孔穿过侧凹而形成的内凹（位置4处），这些结构增加了成型难度。本例中，通过设置动模滑块带定模滑块的抽芯机构解决了塑件成型和脱模的难题。

2 塑件结构工艺分析

图1所示汽车座椅后排头枕套锁扣塑件材料为PP+TD20（聚丙烯加入20%的滑石粉），其收缩率是1%。塑件的外形尺寸为ϕ45×118.5mm，塑件平均壁厚2.0mm，厚度最大处为4.8mm，最薄处为加强筋处0.6mm。塑件成型后要求表面光滑、无毛刺，突耳无损伤、卡接力达到预定目标值，且要有良好的机械强度、尺寸稳定性和耐冲击性等特性。图1中位置A、C处为同一方向的装配结构，其通过设置动模滑块机构来实现侧向结构的成型；位置B处为另一方向的装配结构，也通过设置动模滑块机构成型；考虑到模具量产的结构稳定性及降低模具成本，位置D处方孔采用定模滑块先抽芯然后附着在动模滑块上完成最终抽芯的成型机构[1~2]。

图1 汽车座椅后排头枕套锁扣

3 模具设计要点

3.1 浇注系统设计

由于型腔的排布与浇注系统布置密切相关，综合考虑塑件的生产批量、外形尺寸和注塑机台注射容量等因素，将模具设计为一模两腔。综合考虑塑件主要表面质量要求高，不允许在外表面出现浇口痕迹，便于做抽芯结构，大批量生产和模具具体结构与布局的需要，设计了如图2所示的单点潜伏式浇口浇注系统。……