吕 强，张玲玲，李阳平，朱五省

（陕西黄河工模具有限公司，陕西西安710043）

1 汽车前纵梁工艺方案分析

某车厂汽车前纵梁采用的材料为QSTE460TM，料厚2.3mm（见图1），抗拉强度高达460N/mm2，是前纵梁中常见的一种类型。采用的原始工艺方案为：落料冲孔（OP10）→成形（OP20）→侧整形上翻边（OP30）→斜楔翻边斜楔冲孔（OP40）→斜楔翻边斜楔冲孔（OP50）（见图1）。此类制件的主要问题是两侧壁在成形后容易回弹、扭曲，孔位偏差严重。在用Autoform软件进行制件成形分析后，结合软件的分析结果和实际经验，在制件型面中增加了回弹补偿量，并针对旧模具存在的模具老化严重、毛刺过大、孔位不准确、报废率较高、回弹大等问题，对其原始工艺方案进行了调整，重新制造了后两工序模具。优化后的新工艺方案如下：落料冲孔（同原工艺）→成形（同原工艺）→侧整形上翻边（同原工艺）→斜楔翻边斜楔冲孔→斜楔冲孔（见图2）。

图1 原始工艺方案

图2 新工艺方案

通过图1、图2对比，可以看出新工艺方案的调整内容为：

（1）将A面上原来由OP40侧冲的孔调整了6处到OP50上侧冲。

（2）将B面上中间部分原来由OP40侧冲的孔调整了5处到OP50上侧冲。

（3）将制件端头的法兰，由原来的OP40和OP50各翻一侧法兰，改为OP40同时翻两侧法兰边。

（4）将两处法兰上的4处侧孔由OP40侧冲孔改为OP50侧冲孔。

2 模具设计

（1）对所有侧孔进行重新布置，使得两侧孔位基本匀布，把原来的聚氨酯侧压料改为刚性压料，用弹簧作为压力源，并在侧压料芯上增加导柱导向；在制件顶部把正压料芯加大，中间增加氮气弹簧压料，这样使得制件顶部和侧壁都被压得很紧，制件不容易窜动，又有导柱导向，冲出的孔位就更加准确。……