“经历一个多月，车险市场呈现保费、手续费双下降。目前的车均保费从3700元下降到了2700元，平均降幅27%，这让保险公司的压力倍增。”在刚刚过去的AC汽车2020第五届中国汽车后市场连锁发展论坛上，上海锦持汽车零部件再制造有限公司（下称“锦持”）总经理陈文康如是介绍。

2020年9月最新一轮车险费改实施以来，保险公司压力陡增，出于降本增效的需求，他们纷纷将目光投向了汽配供应链，也搅动了汽车零部件再制造的一池春水。

“我们每天都会接到保险公司大约600万元的询价，而且这个需求一直在增长。” 锦持董事长郑杰告诉AC汽车，目前，锦持的再制造件销售额每个月都有约20%的增长。

2020年8月国家发改委就《汽车零部件再制造管理暂行办法（征求意见稿）》（下称《暂行办法》）向社会公开征求意见，将进一步推进汽车零部件再制造产业走向规范和成熟，我国汽车零部件再制造产业即将扬帆起航。

■ 春江水暖鸭先知

新出台的《暂行办法》对“再制造”给出了明确定义：“对功能性损坏或技术性淘汰等原因不再使用的旧汽车零部件，进行专业化修复或升级改造，使其质量特性和安全环保性能不低于原型新品的过程。”在质保与保修标准上，再制造件与新品要求相同，并且要建立全生命周期追溯系统。也就是说，拆车件、二手件、翻新件等都不能被划分到再制造领域中。

在汽车零部件再制造产业中，保险公司是绕不开的一个话题，保险公司是旧件回收的重要来源，也是再制造件的一个重要销售渠道。……