魏金莹，宋建军，刘 斌

（北京航天试验技术研究所，北京 100074）

0 引言

随着全球气候环境保护形势日益严峻，氢能在世界范围内备受关注，能源供给改革成为当下社会政治、经济、技术关注的热点。预计到2030年，全球燃料电池乘用车将达到1 000万辆至1 500万辆。为了满足燃料电池车对氢的需求，必须配备氢气或液氢瓶，而液氢存储量远远大于氢气气瓶，是车载储氢瓶的发展趋势。自1990年日本武藏大学研制了第一辆液氢动力车以来，众多国家开始研究突破液氢动力车相关的关键技术。2019年北汽福田正式公布全世界第一款液氢重卡32T型。相应地，车载液氢瓶和液氢瓶阀门及其质量必然受到重视。液氢易燃易爆，如果液氢阀门密封性能不达标，将存在很大安全隐患。为了保证阀门的密封性能，必须采用合理的检测方法。目前液氢阀门低温内漏检测在液氮温区下进行，外漏用常温下的氦质谱检漏方法检测，都不能反映液氢工况下的实际泄漏情况。本研究模拟真实工况，采用液氢介质，检测阀门的低温动作、温度循环性能和泄漏情况，并提出液氢阀门密封性能检测方法和合格性要求，为氢能源车液氢阀门型式试验提供参考。

1 现有液氢阀门密封性能检测依据

1.1 常规液氢阀门密封性能检测依据

由于液氢易燃易爆，对试验设施和人员的安全要求较高，加上价格昂贵，市场上不易获得，目前国内外液氢阀门制造商对于液氢阀门的泄漏检测均采用低温阀门的相关标准，用液氮进行检测。……