徐晓龙，谢海平

（1、上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 上海200092；2、深圳市综合交通设计研究院有限公司 深圳518003）

1 工程概况

侨城东路北延通道工程规划定位为快速路，北起龙澜大道-福龙路立交，采用隧道形式往西南下穿羊台山后，与规划宝鹏通道、沙河东路北延道路以地下立交衔接，并下穿深圳大学二期规划用地、西丽高尔夫用地、塘朗工业区后，与南坪快速（高架）设置半地下互通，然后继续以隧道穿越塘朗山后与北环大道设置全互通立交，继续往南穿安托山片区，并沿现状侨城东路新建地下复合隧道，止于滨海大道（预留南延接深圳湾隧道），全长约16.885 km，隧道长度约为14.2 km，主线双向6车道，设计速度60～80 km∕h。

侨城东路与南坪快速立交节点为2条快速路的交通转换枢纽，为侨城东路北延项目最重要的节点立交之一。

2 建设条件分析

南坪快速与侨城东路相交位置位于南山区大学城片区，紧邻南坪快速与塘朗山隧道节点，北侧为塘朗工业区，目前区域内有部分工厂及居民住宅，往南依次为轨道5 号线、留仙大道、平南铁路，节点西侧为塘朗山隧道。南坪快速以南为塘朗山林地，东北角为地铁5号线车辆段用地，西北角为现状变电站（见图1）。

图1 立交节点主要限制因素Fig.1 Main Limiting Factors of Interchange Nodes

3 功能定位与交通需求

南坪快速为现状快速路，是深圳市域现状重要的东西向快速通道，南坪快速与侨城东路北延通道相交，侨城东路规划为城市快速路，需考虑两者之间的快速交通转换需求。……