王洪英

（广东省冶金建筑设计研究院有限公司 广州510080）

0 引言

边坡稳定性分析方法主要有极限平衡法和强度折减法［5］，其中以极限平衡法为代表的数值分析方法近年来在工程中得到广泛应用。期间也有许多学者和技术人员对锚杆支护路堑高边坡的稳定性分析方法及其影响因素进行了相关的研究，如董兆松［6］基于强度折减法求解了某边坡的安全系数；李振江等人［7］基于土体非线性本构模型，对锚杆加固边坡前后的应力场和位移场进行了分析，并对加固效果进行了评价；史卜涛等人［8］考虑边坡土体和支护结构的相互作用，分析了锚杆支护边坡的稳定性；林杭等人［9］基于强度折减法，采用双弹簧单元模拟锚杆，研究了锚杆对称布置形式对边坡安全系数及滑动面位置的影响。边坡稳定性计算方法还有极限平衡法，其包括瑞典条分法、毕肖普法、简布法和不平衡推力法等。我国现行《公路路基设计规范：JTG D30—2015》［10］主要推荐采用不平衡推力法进行设计。对于锚杆支护边坡，锚杆长度、水平间距以及锚杆倾角对边坡稳定性以及滑动面位置都会有影响［11-12］。为此，韩爱民等人［13］对锚杆支护边坡的设计参数进行了影响因素分析，研究了锚杆框架梁对边坡边坡稳定性的影响。熊文林等人［14］研究发现锚杆的方向角对支护效果影响较大，并给出了锚杆倾角的取值范围。总之，极限平衡法计算简单，在工程中得到了广泛应用。

基于此，本文拟在现有极限平衡法的基础上，进一步总结前人的研究成果，并以具体的工程为例，分析不同工况下锚杆支护路堑高边坡前后的稳定性；……