徐博英

1发展至今，内饰设计早已不见奥迪零件的堆砌

在这个被环保浪潮淹没的时代，大排量自然吸气发动机只能在夹缝中喘息，而V10发动机则几近灭绝。目前，在国内市场能够买到的也只剩我手中的HURACAN和奥迪R8了，而这两款车同属于大众集团，搭载的也是完全相同的动力系统。

涡轮增压发动机发展至今，凭借先进的技术达到了更高的节能性和更低的排放，而动力表现却已超过了绝大多数的大排量自然吸气式发动机。即便如此，涡轮增压发动机却始终无法企及大排量自然吸气发动机所拥有的平稳动力输出曲线，这也正是兰博基尼避免使用涡轮增压发动机的原因。而提到更为稀有的V10发动机，其大缸径、短行程的结构特点造就了动力响应快的天生优势，相比于同等排量下的V8发动机，具有更好的高转速功率输出、转动惯量更小以及更好的平顺性等特点。相比于V1 2发动机，质量更轻、尺寸也更加紧凑，综合上述特点，特别适合性能车的搭载。

比如我手中的这辆兰博基尼HURACAN EVO RWD SPYDER，尽管其所搭载的V10发动机是从久远的Gallardo时代进化而来，依然极大程度地发挥了V10发动机上述所有的特性和优势。两侧缸体采用了90°夹角设计，同时，经过强化后加入了燃油直喷与多点燃油喷射技术，使得低转速扭矩输出得到了提升。最大功率达到449kW/8000rpm，在6500rpmB寸可以迸发出560Nm的最高扭矩。

别看与V10发动机相匹配的LDF双离合变速器只有7个挡位，在日常驾驶的STRADA模式下，温柔地将顿挫感控制在极轻微的状态下，每一次换挡动作动都如巧克力广告所描述的那样如丝般顺滑。……