王建波，张 娜，王政权

(1.青岛理工大学管理工程学院，山东 青岛 266520；2.山东省高校智慧城市建设管理研究中心(新型智库)，山东 青岛266520)

随着我国经济发展水平不断提高，私家车的使用日渐增多，严重的交通拥堵使得轨道交通需求量不断增加。为满足居民出行需求，很多城市陆续设立了多条城市轨道交通路线[1]。与其他交通形式相比，城市轨道交通项目建设周期更长、施工难度更大，在实际建设过程中需要大量资金支持，仅依靠财政资金无法弥补国内城市轨道交通建设资金的巨大缺口，种种因素导致其发展进度缓慢[2]。将公私合营(Public-Private-Partnership，PPP)模式引入城市轨道交通建设，不仅能稀释政府财政压力，还能将风险分配到每一个参与方。因此，科学有效的城市轨道交通PPP项目风险评估对城市整体规划及其社会效益水平提升均具有十分重要的意义。

国内外学者对城市轨道交通PPP项目风险进行了研究。Thomas等[3]采用故障树模型对风险水平进行评价，并提出了有针对性的风险分担机制；颜红艳等[4]运用模糊集和物元理论结合的方法对城市轨道交通PPP项目的主体行为风险进行了评价；王建波等[5]结合PPP融资模式的特点，总结归纳出城市轨道交通PPP融资项目的8大风险，并采用Choquet模糊积分模型对其进行了风险评价；谢飞等[6]运用ISM-ANP-Fuzzy方法对城市轨道交通PPP项目的界面风险进行评价，并提出了具体应对措施；宋博等[7]构建 了基于OWA算子与灰色聚类的城市轨道交通PPP项目风险评价模型，并用实例进行了验证；……