金琳

上海交通规划设计研究院有限公司

0 引言

近年国家对于生态环保的重视程度日益提高。习总书记向国际社会承诺，我国将力争于2030年前实现碳达峰、2060年前实现碳中和。国务院在《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中指出，加强科技基础的支撑作用，完善绿色交通体系。交通运输部在《船舶排放控制区调整方案》中指出，降低硫氧化物（SOx）等有害物质排放，部分靠港船舶按规定使用港口岸电，促进沿海和内河港口城市空气质量持续改善。

1 国内外研究现状

国内外学者开展了关于集装箱码头绿色发展的相关研究，响应国家生态环保的发展要求。通过对比各类码头关于NOx、SOx以及固体颗粒物的排放情况，发现除了装卸油、化学品的散货码头以外，集装箱码头是第二大类污染排放较多的码头，有必要对集装箱码头节能减排技术进行改造升级[1]。集装箱码头能源消耗是影响节能减排的主要因素之一，传统的龙门吊、正面吊、拖车、叉车、装卸桥等码头前沿或堆场设备，均需要消耗油等不可再生能源并产生污染物，如果采用电力技术改造设备，能有效减少能源消耗和污染排放，这也是目前集装箱码头采取的主要改进技术[2]。以船舶岸电技术为例，使用电能能够相对减少6.7%左右的能耗，以及67%NOx和45.9%SOx的排放。此外，龙门吊、岸桥等节能减排技术应用均有显著的效果[3]。部分学者认为，目前节能减排任务艰巨，有必要建立绿色港口等级评价体系，形成港口节能减排的控制手段之一，绿色港口评价指标包括两个层面，即数据层面和管理层面，前者主要围绕节能减排的量化指标，后者主要指为实现节能减排采取的管理措施[4]。……