季临

曾经几次的战略失败，也让奇瑞汽车的市场份额连年下滑。尽管有过低谷，但是奇瑞并没有一蹶不振，而是多方尝试，从失败中吸取经验，努力创新，挑战问题，让自己有所成长。

2021年开年，奇瑞汽车继2020年销量连刷单月新高之后，继续保持奔跑“加速度”，在2021年1月实销汽车97060辆，同比增长80.2%，成功实现“开门红”。

官方数据显示，奇瑞集团从2020年3月开始，连续10个月实现环比增长，并且在2020年10月、11月、12月连续创下单月销量新高，整个第四季度的平均同比增速高达28%。其中，奇瑞自主板块的表现非常亮眼，奇瑞汽车2020年销量为44.9万辆，同比增长8.6%;奇瑞控股捷途也再次突破年销10万辆大关，达到了12.7万辆;而出口销量则为11.4万辆，连续18年位居中国品牌乘用车出口第一。即便新冠肺炎疫情对整个汽车市场的供应、生产、销售等环节都造成了较大的影响，但奇瑞在过去一年交出了一份令人满意的答卷。

其实，奇瑞汽车并非总是这样一帆风顺。

曾经几次的战略失败，也让奇瑞汽车的市场份额连年下滑。尽管有过低谷，但是奇瑞并没有一蹶不振，而是多方尝试，从失败中吸取经验，努力创新，挑战问题，让自己有所成长。

多方尝试

说起奇瑞汽车，不得不提的便是“多品牌战略”。

奇瑞第一次开启多品牌战略是在2009年。凭借当时国家实施购置税优惠和汽车下乡等利好政策的东风，奇瑞销量同比增加40.5%，年销量成功突破自主品牌50万辆关口，连续9年蝉联自主品牌销量冠军。奇瑞汽车也成为了自主品牌中“多品牌多渠道”战略的带头品牌。……