邵晓泉，迟世春*，张宗亮

(1.大连理工大学 海岸与近海工程国家重点实验室，辽宁 大连 116024；2.大连理工大学 建设工程学部水利工程学院工程抗震研究所，辽宁 大连 116024；3.中国电建集团 昆明勘测设计研究院有限公司，云南 昆明 650051)

土石坝因其建造速度快、对基础适应能力强等优点已经成为应用最广的坝型之一。目前,在建或者拟建的200～300 m级土石坝多位于地震频发的区域，其抗震安全问题至关重要。堆石料作为土石坝的主要支撑材料其动力特性研究得到了广泛关注。

一般来说，堆石料的最大动模量随着围压和固结应力比的增加而增大[1-3]。相同循环荷载作用下，母岩的岩性越差，颗粒破碎率越大[4]。低围压下堆石料的动力特性受级配优劣的影响并不显著，但随着围压增加，级配优的试样动力特性指标更优。对浑圆度较好的砂砾料，级配优劣对颗粒破碎率的影响较小，相应地，对动力变形特性的影响逐渐减弱[5]。施加动载前的颗粒破碎情况会影响后续动荷载作用过程中的颗粒破碎量，且颗粒破碎是引起试样体积收缩的主要因素[6]。由此可知颗粒破碎是影响堆石料动力特性的重要方面。

离散单元法是从细观角度分析岩土体静动力特性的有效手段[7-9]。刘汉龙等[10]采用2维离散元方法对筑坝反滤料低围压下的模量阻尼特性进行模拟，提出Hertz-Mindlin非线性接触模型可以较好地反映材料的非线性特征。杨贵等[11]根据中小尺寸堆石料动模量变化规律采用离散元模拟预测大尺寸试样的模量值。……