曹佳佳，王淳，霍崇辉，陶多才，罗晨煜，吴潇翔

(南昌大学能源与电气工程系，江西 南昌 330031)

随着化石能源的逐渐枯竭与环境污染的日益加剧，世界各国对发展以电动汽车(electric vehicle,EV)为代表的清洁能源交通工具给予了足够重视，具有绿色、高效特点的EV将成为未来汽车行业的最新发展方向[1-2]。充电桩的不合理配置会对电网运行的经济性、稳定性以及用户充电的方便可靠性等带来严重影响[3]。

近年来，国内外学者对EV充电设施优化选址定容问题进行了深入研究。在EV充电站的优化规划方面，文献[4]将充电设施分类，考虑不同充电设施间的相互影响，基于改进的P中心定位模型建立了一个以总投资成本、运维成本、电量成本和充电站用户成本最小为目标的整数线性规划模型。文献[5]以充电站投资收益为上层目标函数，以充电用户满意度为下层目标函数，建立了一种考虑充电站投资收益和充电用户效用耦合决策的EV充电站双层优化模型。文献[6]提出了计及全寿命周期成本的两阶段EV充电网络规划模型。文献[7-8]分别以充电站投资运行成本和用户成本之和最小化为目标函数，建立充电站选址定容模型。文献[9]提出了基于用户利益的充电设施优化规划方案。文献[10]提出利用多通道损失制排队论模型对充电站的充电桩数目进行配置。文献[11]构建了以电站投资运营者与汽车用户双方综合效益最大为目标的高速公路充电站优化规划模型。文献[12-14]分别对分布式电源与充电站联合选址定容问题进行了研究。……