孙贻荪

周世通是四川南充市营山县人，营山是革命老区。从熟悉到相知，原来他当兵是从小的心愿。因为他的父亲是抗美援朝的老战士。作为抗美援朝的一员，一位老战士，与穿过军装的世通格外亲切。

上世纪九十年代初周世通在西藏当兵的时候，曾两次被借调到《西藏文学》《西藏日报》从事文学和新闻工作;曾两次徒步翻越终年积雪的多雄拉雪山到全国唯一不通公路的墨脱县采访。有半年时间，周世通常常骑着一辆除铃铛不响外，车子全身都响，似乎随时都要散架的自行车，在拉萨空旷的街道上一路狂奔。一天中他必须付出大部分时间和精力用来工作，上午在杂志社读来稿初选，下午在报社领任务采写新闻稿，晚上才能去考虑诗歌。在当时那懒散的高原，对他这样一个整天忙碌奔波的人来说，写作不知不觉成了一件最痛苦最残忍的事，它不仅从精神上而且也从肉体上试图瓦解一个人。

从西藏军营回到四川铁路，周世通一直在铁路报社从事记者编辑工作，同时兼任两级铁路文艺刊物的编辑工作。后来我从自贡铁路工务段退休回到成都，便经常与世通一起参与铁路文学活动。每次铁路的文学笔会和座谈会，世通都邀请我参加。这些年，在他的组织下，成都铁路文学创作队伍始终保持着旺盛的创作势头，文学创作硕果累累。他多次组织铁路文学小分队深入成昆铁路大凉山腹地和甘孜、阿坝藏区采风。他的摄影作品多次被《人民画报》译成多种文字刊发。有那么几年，在飞机和火车上的书报栏，会经常读到他的人文地理图文作品。进入铁路，摄影、写诗、作文、编刊，一干就是二十多年，正是这个职业决定了周世通诗歌触角的敏感与方向的确立，周世通渐渐成型为一个成熟的诗人。

这些年，周世通一直在寂寞中写作，与更少的人来往，不喜热闹。经常独自驾车去了海拔3000米以上的藏地深处。在朋友圈里，都知道周世通是一个单纯率真的人。最值得朋友珍惜的是，他为人坦荡、真实，从不设防，从不算计，心直口快，胸腔里不留一丝阴霾。要知道，这种真性情，比起与那些花花肠子和阿谀奉承的交往，来得更加结实和可靠。诗如其人，周世通的诗歌同样让我感受到了它的结实与可靠。它的结实缘于诗人始终关注的是这个世界、这个有血有肉、有苦有痛、有快乐也有悲伤的现实;它的可靠缘于诗人在他的每一首诗歌里浇注了自己的真情实感。这是一个诗人所必须具备的良知、责任和担当。毫无疑问，周世通已经找到了一种只属于自己的语言表达方式，并在某种特性上，自主地驾驭汉字以及让自己的思想和诗意交融。他的詩歌智性而清醒，保持着生命的激情、悲悯的胸怀，让担当与批判成为自觉的意识。

周世通新创作的系列组诗《人间驿站》，其实改名《大美中国》多好。其诗以古迹、古镇、古寺、古事入诗，其独到之处在于，它一览辽阔的视野和融贯古今的诗思，咏史而出新，品古而化今，思接千载，情寄万里，古今一脉，蔚为大观。在行吟路上的周世通，他所著诗集《彳亍的野风》荣获第四届四川文学奖，著名诗人张新泉将之称为“一个行者的诗歌笔记”。