田慧玲, 徐惟诚

(宝山钢铁股份有限公司 制造管理部, 上海 201941)

钢板在一定温度下烘烤并保温一段时间后其屈服强度会升高，这种现象称为烘烤硬化现象。通常在汽车制造工艺流程中，车身结构件会有冲压成形、油漆烘烤等环节，所以具有烘烤硬化特性的钢板就可紧密结合汽车制造工艺，广泛应用在汽车零件上。

烘烤硬化值(Bake-Hardening-Index,简称BH值)是衡量烘烤硬化性能的重要性能指标，可通过单轴拉伸试验得到，烘烤硬化值试验原理示意图见图1。其中：Rp0.2,t为试样经2.0%应变并烘烤后,对应塑性应变为0.2%时的应力(无明显屈服时);ReL,t为试样经2.0%应变并烘烤后测定的下屈服强度，Rt2.0为试样变形至总应变2.0%时的应力。

图1 烘烤硬化值试验原理示意图Fig.1 Schematic diagram of Bake-Hardening-Index test principle

各国标准对计算烘烤硬化值的定义和要求存在差异，如GB/T 24174—2009《钢 烘烤硬化值(BH2)的测定方法》和ASTM A653/A653M：2019aStandardSpecificationforSteelSheet,Zinc-Coated(Galvanized)orZinc-IronAlloy-Coated(Galvannealed)bytheHot-DipProcess中规定同一拉伸试样预拉伸应变2.0%后，170 ℃烘烤并保温20 min，用第二次拉伸测得的下屈服强度ReL减去第一次拉伸测得的屈服强度Rt2.0就得到BH2值。而DIN EN 10325：2006Steel-DeterminationofYieldStrengthIncreasebytheEffectofHeatTreatment(Bake-Hardening-Index)中同样的预拉伸应变量和烘烤温度、保温时间，但计算BH2值时第一次拉伸用的屈服类型是Rp2.0而不是Rt2.0，用的是第二次拉伸测得的下屈服强度ReL。在JIS G 3135：2018Cold-ReducedHighStrengthSteelSheetandStripwithImprovedFormabilityforAutomobileUses附录A中，计算BH2值时第二次拉伸的屈服类型则改成了上屈服ReH。

对于烘烤温度和保温时间，曾有某汽车制造厂家提出采用175 ℃保温30 min的烘烤条件，不同于EN,JIS等标准中要求的170 ℃并保温20 min的烘烤条件。

对于预拉伸应变量，一般标准都选择2.0%的预拉伸应变量，而SEW 094:1987《冷成型用较高屈服点含磷和烘烤硬化钢》制定了一种不需要提前进行预拉伸应变的BH值测定方法。……