杨皓然

乐此不疲地升级

1月28日，特斯拉公开2021款Model S/X车型。

在官网新的宣传界面中，特斯拉强调了Model S的车载游戏系统，表示其“搭载了具备每秒10万次浮点运算能力的处理器”，并在展示界面上展示出了《巫师3：狂猎》《星露谷物语》《茶杯头》等游戏的画面，以一句“媲美市面上最新款游戏主机”的宣传语激起了无数玩家的好奇心。

车载游戏系统，属于车载娱乐系统（In-Vehicle Infotainment，简称IVI），目前已经成为了车辆内饰的重要组成。

和手机的发展历程相似，车载娱乐系统源自车载通信系统，最初仅搭载无线通信的功能，满足了驾驶者移动办公的需求。

直到20世纪20年代，车载收音机进入了大众的事业，车载系统娱乐化的帷幕就此拉开。人们发现，在枯燥的驾驶过程中，音乐能够“化腐朽为神奇”地改变车主的驾驶体验。

而随着平板电脑的普及和车辆导航系统的智能化，车辆搭载的多媒体系统也有了越来越大的屏幕，车企们也在车载娱乐系统上做起了更多的文章。

首先是将其从单纯的音乐播放器，扩展到视听结合的影音播放器，再后来则是进化到可以将部分智能手机APP移植到车载娱乐系统中，车载娱乐系统的功能越来越丰富、复杂。

车载娱乐功能越来越多，车载娱乐系统的屏幕也随之越变越大。但越来越大的屏幕，不仅使车辆内饰拥挤，影响车内美观，同时也带来了越来越大的行车安全问题。

车主每一次将视线从道路上移开、去操作车载娱乐系统的行为，都有可能消耗掉他们在行车中至关重要的应急反应时间，让他们陷入危险的境地之中。

然而，车企却往往刻意忽视这一点。他们将解决问题的期望寄托在了智能驾驶系统上——试想一下，AI驾驶成熟之后，车主们每天接触到的将会是一个无需驾驶者的行车场景，自然也就会产生更多娱乐消遣的需求。

而随着以特斯拉为代表的高科技车企的崛起，这样的愿景变成现实，似乎也是指日可待的事情。

车载收音机的发明者保罗·加尔文（图左）

数据来源：J.D.Power

VR成为车机游戏的新选择

“在特斯拉上玩游戏，不如在手机上面玩”

游戏已经成为了年轻人之间主要的社交和娱乐方式。

根据市场调研公司Niko Partners统计，中国18岁至35岁年龄段的年轻人中，游戏玩家的占比高达90%以上。

而这些热爱游戏的年轻人，也是新能源汽车的消费主力。

艾媒咨询在《2020年中国新能源汽车产业链及用户画像分析》中指出，在中国新能源汽车的用户中，19岁至35岁的用户占比已经达到了57.83%。

单从这两项数据来看，游戏玩家似乎也能在新能源汽车的主要消费者中占到不小的比例。然而，车辆和游戏的结合，也许并不能产生双倍的快乐——至少周琪认为自己在车机游戏面前“情绪稳定”。

周琪今年28岁，是国内某车企的销售经理，同时也是一名对于各平台的游戏都有所涉猎的游戏玩家。

“车辆外观很有设计感，像跑车一樣，就是方向盘有点丑，我个人有些不能接受。”周琪简单地评价了一下新款Model S。他表示，Model S属于特斯拉的高端旗舰产品，车的性能没有什么好指摘的，动力和续航的参数也很吸引人，反倒是被特意强调的车载娱乐系统显得有些可有可无。

“我个人不关注车载娱乐系统，有一些人评价特斯拉，说它等同于在车内塞进了一台PS5，以后车载娱乐系统要分为能玩3A游戏和不能玩3A游戏之类的云云。在我看来这种论断是有些可笑的，能在车上玩3A游戏是很厉害——但是我为什么要在车上打3A游戏？”

车机游戏的未来要靠VR

游戏玩家麦扣有十年的驾龄，近年来看到新能源汽车的兴起，他也有了购入一台新能源汽车的打算。

不过，从来没有驾驶过新能源汽车的他，心中也有些许的顾虑，“新能源汽车说是比较节能，但价格比起燃油车来说贵的不是一星半点，确实很难让人不犹豫。而且，我所生活的城市充电桩也还没有普及，以后要是真买了电车，在路上没电了该怎么办？”

除此以外，频繁发生的新能源汽车电池故障、起火的新闻也是“劝退”麦扣的主要原因，并且据麦扣了解，新能源汽车设备的维修、更换的价格相当昂贵，就算车辆出现故障并没有伤及人身，事后的维修费用也足以让人感到肉疼了。

作为一个“圈外人”，麦扣对于新能源汽车的认识肯定不及新能源汽车主深刻。不过，对于已经拥有新能源汽车的车主而言，新能源汽车目前也仍旧是问题缠身。

根据J.D.Power发布的2020年中国新能源汽车体验研究报告显示，车主反馈新能源汽车存在车内异味、胎噪、收音机无法接收信号、车载导航系统不准确等问题，而此外，在2020年，车主们又反馈出了电源插座/USB接口充电慢、座椅不舒服等新问题。

但是，即便还存在不少问题，新能源汽车的市场依旧乐观。根据汽车工业协会统计，2020年中国新能源汽车销量突破135万台，同比增长10.9%，2011—2020年销量实现年均复合增长76.56%，越来越多的国内消费者开始认可和接受新能源汽车。

此情此景，不仅让人想问：当消费者选择新能源汽车时，他们究竟选择了什么？

对这个问题，麦扣有自己的答案：“新能源汽车节能环保的理念我很支持，新能源汽车能耗低，如果能通过放弃燃油车，选购新能源车的方式来为环境保护做一份贡献的话，我是很支持的。”

除了环保的理念之外，新能源汽车所表现出的科技感也是令麦扣着迷的地方。

在他看来，新能源汽车的科技感表现在外观和内饰上，他很喜欢以特斯拉旗下产品为代表的新能源汽车前卫的造型，认为堆砌科技元素的内饰正是未来汽车的发展方向，“用自动驾驶解放双手之后的驾驶体验充满了想象的空间。”麦扣如此表示道。

不过，当问及麦扣作为一个玩家对于车机游戏有何看法时，麦扣的看法与周琪相似，“买车就是买代步工具，主要肯定还是看重它作为载具的优点，能在车上打3A大作固然很酷，但我觉得真正能够用到这部分功能的机会可能真的不多，平时通勤路上那点碎片时间用来打游戏实在不理想，就算真要玩游戏，也多半选择手机游戏吧。”

虽然嘴上不看好车机游戏，但麦扣还是帮特斯拉“出谋划策”了一番。他认为，如果车机游戏一定要向重度游戏方向发展的话，VR游戏也许是个不错的选择，“建议特斯拉的车载游戏引进VR系统，然后再联动游戏厂商开发一些赛车游戏——没有什么场所比真实的车内环境更让人能带入赛车游戏的了。”

事实上，车机游戏已经向VR伸出了触角——在2019年的CES国际消费电子展上，全息技术厂商浩乐行（Holoride）就展示了一套车内VR游戏应用，可以将车辆数据点和虚拟现实内容实时匹配，将驾驶与娱乐紧密结合起来。并且浩乐行还宣布，将与福特汽车、环球影业合作，将更沉浸的车载娱乐体验带给用户。

“开车和玩游戏，如果只是单纯以往车里塞游戏机的方式将两者结合起来，总让人感觉有些生硬和不搭。但如果车机游戏能在不干扰正常的驾驶过程的同时，又和驾驶的操作结合起来，我认为对于玩家而言还是有一定吸引力的。”麦扣补充道。

随着越来越多的车企开始追随智能化潮流，车载娱乐还将迎来更多富有创意的变革。但新能源汽车想要征服玩家群体，比起最顶级的游戏系统，更契合驾驶过程的游戏系统也许才是真正的“版本答案”。