2020年12月，德国大众汽车集团率先就芯片短缺发声。其后，通用、福特等汽车制造商也以减产应对，日本本田更是关停了其在英国南部小镇斯文顿的工厂。

这一次全球“芯片荒”汽车行业作为重灾区首当其冲受到波及。据国际咨询公司AlixPartners预计，2021年全球汽车行业将因为“芯片荒”损失606亿美元。

无疑，新冠疫情是这一轮“芯片荒”的导火索，但深受其影响的绝不止芯片和汽车行业，其折射出的仅仅是全球产业链困局的冰山一角。

逆全球化的悖论

经济学家托马斯·弗里德曼说：“这将是两个世界——新冠疫情以前的世界和新冠疫情以后的世界。”

单从现象看，似乎是疫情成就了历史的拐点；但若深入到事物的本质，会发现疫情仅仅只是充当了催化剂，那些导致“大变局”的底层问题实质上早已经存在，只不过疫情捅破了那层窗户纸，加速了全球范围内的失衡，让隐藏于水波下的“怪兽”提前浮出了水面。就如同地雷本来就埋在那里，踩或者不踩，爆都是迟早的事情。

自“大航海时代”和“地理大发现”拉开人类全球化的序曲，世界各大经济体就在一大波合纵连横的操作中结合得越来越紧密。

当今世界，国际分工前所未有的细致化、复杂化，单一国家或地区很难从事所有的分工，必须依赖其他的国家或者经济体，这就意味着全球经济血脉相连，“打断骨头连着筋”。也正是因为全球产业链如此紧密的关联性和复杂性，决定了它的不稳定性和脆弱性。

貌似此次新冠疫情导致的各大经济体强行“脱钩”，让世界经济遭遇了窒息性的停摆。但其端倪早在2011年日本“3·11”大地震发生后就已经彰显。据不完全统计，我国上市公司中有130余家企业的产业链因日本地震陷入停产、半停产或者减产的境地，不少企业不得不重新寻找新的客户或者供应商。

而时间跨越到2020年，身处疫情中心的中国不仅占据着全球制造中心的重要地位，而且相比之前，中国在原材料、零部件、装配制造等环节在全球范围内的影响力都大幅提高，这也令产业链风向的双向传导效应更为显著。

当世界制造中心一夜间停摆，连锁反应很快传导给全球产业链。中国按下暂停键首先导致全球产业链的某些环节突然断裂，而随着疫情的进一步发酵，海外供应链的梗阻也进一步反噬着中国。

天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。全球性失衡，让各大经济体和国际组织间“友谊的小船”说翻就翻，互联合作的旧秩序瞬间崩塌，既有的经济规律和国际间合作近乎集体失灵，于是“脱钩”强势登上历史舞台，“逆全球化”作为一个关键词出现在众人面前。

然而，“脱钩”无法解决全球性的失衡，去全球化、去中国化也一时间难以逆转全球供应链的困局。人类的发展从来都不是线性的，而是曲折中的螺旋上升，期间我们依然要看到希望和规律， “破”与“立”间世界必然迎来新的格局。

新时代与双循环

无疑，2021年将是世界经济继续探底的一年。回顾历史，从农业文明到工业文明，从现代化到后现代化，社会的发展无外是在绝境与突破绝境的往复间升华到更高的层次。

而身处当下这个史无前例的混沌时期，面对世界性的“缺魂少魄”，各国慌不择路，以邻为壑应对危机。局势被越搅越乱的时候，我们更应稳住阵脚才能看清未来。

2020年下半年，国家提出“深化供给侧结构性改革，充分发挥我国超大规模市场优势和内需潜力， 构建国内国际双循环相互促进的新发展格局”，国内国际“双循环”成为当前一段时期的国家战略。

改革开放42年来，中国速度成为世界经济发展奇迹，其根本是得益于中国庞大的人口基数。中国拥有十多亿消费者，市场之庞大是世界其他国家和地区望尘莫及的，这也是我们能够实行“双循环”的先决条件。

然而，“雙循环”并不是放弃出口，也不是单纯的“出口转内销”，“内循环”的意义是推进供给侧结构性改革，激活现有存量，寻找新的需求并将其转换为经济的增量。

之前，大规模促进消费的政策“家电下乡”，其实就是供给侧改革的好例子：黑白换彩电，滚筒换自动，小冰箱换大冰箱。深化供给侧结构性改革，充分发挥我国超大规模市场优势和内需潜力，构建国内国际双循环相互促进的新发展格局，国内市场是增量，是另外一种消费升级。

双循环的内循环保障了中国作为“世界工厂”的供应链的稳定，而这对于我们促进外循环也是核心竞争力，其双向的促进作用不言而喻。

“双循环”对于中国的意义，更像是在这个后疫情时代的迷雾间，给中国经济上了一道“双保险”。

2021年，我们处于大时代和大变局之中，既是世界经济持续探底的一年，也是从底部再出发、创新突围的一年， 而想要获得未来的增速，活下去才是硬道理。