2020年12月，德国大众汽车集团率先就芯片短缺发声。其后，通用、福特等汽车制造商也以减产应对，日本本田更是关停了其在英国南部小镇斯文顿的工厂。

这一次全球“芯片荒”汽车行业作为重灾区首当其冲受到波及。据国际咨询公司AlixPartners预计，2021年全球汽车行业将因为“芯片荒”损失606亿美元。

无疑，新冠疫情是这一轮“芯片荒”的导火索，但深受其影响的绝不止芯片和汽车行业，其折射出的仅仅是全球产业链困局的冰山一角。

逆全球化的悖论

经济学家托马斯·弗里德曼说：“这将是两个世界——新冠疫情以前的世界和新冠疫情以后的世界。”

单从现象看，似乎是疫情成就了历史的拐点；但若深入到事物的本质，会发现疫情仅仅只是充当了催化剂，那些导致“大变局”的底层问题实质上早已经存在，只不过疫情捅破了那层窗户纸，加速了全球范围内的失衡，让隐藏于水波下的“怪兽”提前浮出了水面。就如同地雷本来就埋在那里，踩或者不踩，爆都是迟早的事情。

自“大航海时代”和“地理大发现”拉开人类全球化的序曲，世界各大经济体就在一大波合纵连横的操作中结合得越来越紧密。

当今世界，国际分工前所未有的细致化、复杂化，单一国家或地区很难从事所有的分工，必须依赖其他的国家或者经济体，这就意味着全球经济血脉相连，“打断骨头连着筋”。也正是因为全球产业链如此紧密的关联性和复杂性，决定了它的不稳定性和脆弱性。

貌似此次新冠疫情导致的各大经济体强行“脱钩”，让世界经济遭遇了窒息性的停摆。……