陈秋

（广州冠粤路桥检测有限公司）

1 研究背景

为了避免对向车灯眩光引发交通事故、使高速公路夜间行车安全舒适，高速公路上中央分隔带护栏上或护栏中间必须设置防眩板或防眩树木[1]。现阶段用于制造防眩板的材料有钢、塑料、玻璃钢等。为了适应公路线形景观和线形流畅，有普通直板、S 形、中空板、仿浮雕等各种外观造型。防眩板的原材料、成型工艺或者结构形式多种多样，但检验或决定防眩板质量或寿命都是从二个基本要素出发，即牢固不易折断（包括风吹、车撞等）、颜色耐候不易褪色。防眩板受到破坏的重要原因之一是被车撞坏，尤其是弯道多、起伏大的山区公路，这种情况更容易发生[2]。对近年来广东养护工程调研发现，高速公路的业主单位每年或隔二三年需对防眩板养护或更换，因此付出了较大养护成本。

出于成本原因，防眩板生产厂家在生产玻璃钢防眩板时常用廉价的BMC 代替SMC。但由于BMC 的树脂和玻璃纤维含量比SMC 低，因此同样尺寸和厚度的玻璃钢防眩板，用BMC 的材料的强度要低很多。为了降低成本，还有部分厂家在制造吹塑成型HDPE 防眩板时常常向母料里面添加碳酸钙或回收料等。上述用廉价材料或添加料生产出来的防眩板弹性不足，即受力弯曲后的变形部分不能自动恢复原状，有的甚至会断裂，大大降低了抗风载强度。

因此，检测防眩板的抗冲击性能，以确认产品质量优良，对于提高交通安全和社会经济效益具有重要的意义。……