李先延 黄文君

（1 云南省交通投资开发有限公司；2 云南省建筑科学研究院有限公司)

(3 云南省建筑结构与新材料重点实验室；4 昆明市建筑结构安全与新技术重点实验室）

0 引言

随着云南省公路工程建设进入跨越式的发展阶段，高速公路建设桥隧比例高达30%～60%，因此桥梁结构对高性能混凝土的使用量大幅增加[1]；同时随着《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2017 的推出，对高速公路结构混凝土外观质量的要求越来越高：“混凝土表面不应存在本标准附录P 所列限制缺陷；附录P：P.

0.2 外观质量检查前，结构混凝土的表面不得进行涂饰；……其他表面缺陷，梁、板、拱、墩台身、盖梁、塔柱、防撞护栏、挡块、伸缩装置锚固块、封锚、小型预制构件等；掉皮、起砂、污染：预制构件：缺陷超过所在面面积的2%，其他构件：缺陷超过所在面面积的3%”。[2]国家现行规范规定对结构物外观质量要求越来越高，混凝土结构施工外观质量控制提到了一个新的高度。泛白是混凝土外观质量最常见的通病之一，虽然一般不会引起建筑结构的质量事故，但它的存在对建筑物的美观和建筑工程质量等级的评定都会带来严重的影响[3]。现结合某高等级公路特大桥桥墩泛白的事例, 从原材料、混凝土配合比和施工和养护等方面对混凝土“泛白”现象进行原因分析，整理总结预防“泛白”现象产生的技术措施。

1 原材料及配合比

根据某特大桥墩柱表面泛白的情况进行现场调研，图1 中a、b 为墩柱表面泛白现场实拍图。