安志刚

（中铁第五勘察设计院集团有限公司 北京 102600）

1 引言

我国高速铁路预应力混凝土简支箱梁绝大部分都是采用梁场预制的24 m、32 m、40 m预应力混凝土简支箱梁，并通过架桥机进行现场架设的形式施工。架桥机根据运架形式分为运架分体机和运架一体机。本研究主要针对运架分体机进行的。

当前运架分体机架梁方式分为以下几个步骤：（1）在架设完上一片梁后，架桥机移动到下一孔并就位，运梁车回梁场运送下一片梁至现场。（2）进行喂梁，将待架梁纵向移动至待架孔正上方，然后进行对位。（3）进行落梁，当梁底距离千斤顶面200 mm时，进行线路纵横向的精确对位。在喂梁、落梁、精确对位的过程中，每个步骤均需要人员通过人工用尺子测量梁体的位置信息，并将相关信息报送给架桥机操作人员。整个喂梁落梁过程耗时时间长，监控人员和操作人员交互连通频繁，需要配合人员多，架梁效率不高，落梁精确度难以保证，同时，多个人员分布于梁体上下前后进行人工观测，存在安全隐患。本文研究了一种架桥机精确落梁监控系统，减少对落梁过程中操作人员的要求，提高落梁效率和落梁质量。

2 架桥机落梁技术要求

传统落梁过程如下：

（1）架梁作业之前，复核墩台里程、垫石十字线、垫石高程，并测量支座螺栓孔深度及偏移等，确认各个参数满足设计要求，保证简支箱梁顺利架设，符合架设精度要求。

（2）落梁过程中（见图1），由1名技术人员负责指挥，若干工人配合，司机负责架桥机具体操作。……