曾湘洪，苟玉玲，唐 博

(1.四川九洲空管科技有限责任公司，四川 绵阳 621000;2.四川九洲电器集团有限责任公司，四川 绵阳 621000)

0 引 言

二次雷达信号处理主要采用应答信号幅度信息，相位信息只用来计算天线符号位。近年来，由于飞行流量大幅提高，飞行近距离接近频繁，二次雷达系统缺陷日渐显现。由于应答信号交织情况下，交织码元幅度信息发生无规律变化，单纯利用应答信号的幅度信息势必造成二次雷达代码和高度提取错误，以至监视性能急剧下降。

《ICAO附件10》规定，二次雷达A/C模式应答机应答频率为1 090 MHz±3 MHz，S模式应答机频率为1 090 MHz±1 MHz。由于每个应答机应答频率存在随机的抖动，不同应答机之间的应答信号相位都不具有相关性。因此可通过接收信号的相位信息特征较好实现交织信号的分离，并正确还原交织信号的码元，提高交织情况下二次雷达的监视性能。

1 SSR应答信号交织情况分析

1.1 SSR应答信号特点

SSR常规模式应答信号采用ASK调制方式。应答脉冲由14个码元+SPI特殊位置识别码组成，可标识4 096种飞机代码，-0.304～38.633 km飞行高度。应答编码格式如图1所示。

图1 SSR应答信号格式

飞机代码采用八进制表示方式，排列顺序为：

AAABBBCCCDDD

应答代码中有3组码代表危急信息，不能选作识别码，即： 7700 表示飞机机械故障； 7600 表示飞机通信故障； 7500 表示飞机受非法干扰。

高度码同样采用八进制表示方式，排列顺序为：

DDDAAABBBCCC

信号处理过程中，通过检测F、F应答框架，提取应答代码和高度数据，并根据和差通道信号幅度差进行偏离视轴方向角(OBA)修正，求解应答飞机真实方位。……