大众这个品牌很有意思，虽然挂着大众的名字，可价格一点也不大众，总是高高在上。印象中只有帕萨特被中保研的碰撞测试扒掉底裤那次，大众才认真打了折。有意思的是，大众只有在中国市场才这么横，在美国市场就没什么人买。拿2019年的数据来说，国内南北大众合计销售400万辆，比第二第三加起来还多。可在美国全年仅销售了36万台，不到丰田的1/6，可见美国佬多么不懂车....是不是大众汽车比较高级，美国人买不起呢？实际上，只有在国内，大众才能装高级。比如國内明星车型速腾，在美国就比买菜车丰田雷凌还便宜1000美元，可在国内，比雷凌贵上2万多。这还只是对比了一下起步价，要按照配置来对比，那差价就更高了。事实上，大众全系在美国的定价都比日系便宜。最近国内掀起了新能源浪潮，大众忙不迭地推出了最新赚钱工具一ID.4CROZZ。它虽然不是大众的第一部纯电动车，却是很重要的一部。毕竟能不能在新能源市场占有一席之地，全看它的表现了。

前面虽然我们就大众的市场策略委婉地表达了不满，但以下说车的环节，咱还是正经一点。说起大众你会想到什么？反正我会想到MQB模块化平台，想必大家耳朵都磨出茧子了一因为大众每上新一款车.就要把它拉出来亮个相毫不夸张地说，这么多年过去了消费者们都能全文背诵MQB的宣传词了：造车灵活度更高，通用性还强.标准一致对于车企来说能加速研发，提升效率，降低成本，对于用户来说，产品一致性好，质量稳定。……