黄辉江 广州港引航站

目前针对船只在行进过程中造成行进偏航、行进路线错误等问题，导致耗费较多的人力、资源与时间，为提高船只行进的效率，实现稳定按照规定路线行进的目的，本文在船只行进过程中采用AIS船舶监控系统进行引航，通过研究分析，确定该方法的可行性，主要通过AIS的实时更新功能，能够将船舶的位置进行记录与报告，加强与地面之间的联系，继而确定船只的行进轨迹，选择最优化的路径，还能够获取其他航行轨迹的图像，从中获取经验，保障下一次的航行过程中减少失误，本文通过实验论证该方法的优越性，通过实验对比进行论证，该方法可引导船只的行进路程、时间较少，实现提高行进过程中的稳定性。

1.基于AIS船舶监控系统的引航方法

1.1 实时更新船只航进位置

A IS船舶监控系统主要在通信方面具有强大的功能，能够加强海上船只与陆地之间的沟通，使整个通讯过程具有较高的稳定性，当运用AIS船舶监控系统后，对船只的整个相关信息都会进行归纳处理，进而对陆地的指挥部进行传送，可以起到实时更新船只最新情况的功能。

在船只行进过程中，由于海上风浪、天气等多种外界条件因素的不稳定性，行进中会遇见很多困难，因此对船只的掌控性要求更高，需要对船只的情况进行实时地更新了解，因此基于AIS船舶监控系统能够实现船只自身的详细信息，例如船只的重量、行进速度、行进路线、储备资源等相关信息，对船只本身起到了实时监控的作用，又由于AIS系统与陆地之间形成的紧密关系网，能够对监控到的船只信息提供实时的汇报，以此保障陆地指挥部门能够随时指导行进船只的最新情况。

1.2 确定船只行进轨迹

在船只进行航行时，需要按照原定的规划路线进行行进，但是在过程中会因为多种不可控制的外界因素而需要更改行进路线，因此对船只的行进轨迹的确定也需要进行最优化合理的分析与设定。

由于AIS船舶监控系统其本身具有一定综合性的功能，其中包括计算功能，在其系统自身记录了船舶劳氏数据信息、港口的基本信息以及潮汐、气象等相关数据信息，通过对监测到的多种类型信息不断的归纳与整合，从而对船只行进的路线进行二次规划，因此可以对海上的具体情况进行数据计算分析，通过不断推算的数据，从多种角度进行船只行进路线的规划，通过海上风速以及方向，对船只行进路程造成的影响而进行推测，设计最优化的船只行进路线。

通过A IS监控系统与船只的导航系统，将两者功能结合从而确定船只的行进轨迹。

1.3 实现船只轨迹追踪

通过上述基于A IS船舶监控系统的船只行进路线的规划，确定船只继续行进的方向后，将船只规划行进图传送到陆地上，通过定位功能实现船只轨迹的追踪。

在对船只进行追踪时主要通过GPS定位系统，保持其通信过程良好，通过AIS系统对船只信息进行读取，能够监控到船只的信息数据包括：海图数据IHO5-53、位置定位、画面转播等信息，可以通过多种类型的视频格式对船只的航行进行视频记录，通过直播的方式与地面取得联系，因此能够对船只的轨迹进行实时追踪，使船只在航行过程中能够获得较为准确的指挥，保障船只的安全性与稳定性。

A IS船舶监控系统还能够对船只的信息进行监测，当行进路线上出现其他船只，会对该船只进行信息监测，被录入到系统中的不同型号的船只，其信息会被识别出来，当出现不能识别的船只信息时，则多数会认为该船舶出现失控或航行状态异常，因此提高了船只行进的安全性，以此实现对其他船只的轨迹追踪。

1.4 获取其他航行轨迹图

在船只航行的过程中，除了需要保障行进过程中的安全稳定性外，还应该对航行的路线进行总结与分析，通过不断地学习进行优化，可通过AIS船舶监控系统获取其他航行的路线轨迹图。

对于船只的行进路线进行规划，使其在航进过程中不断更新最优化的航行轨迹图，还可根据其他船只的航行轨迹图进行分析与归纳，在同一片海域中不同船只的航进路线也是不同的，因此可以观察分析其他船只的航进轨迹图，对其进行避免碰撞，从时间上、路线上避免多个船只同时航进同一个路线，因此可以减少船只航进过程中的堵塞情况、正确地引导船只的行进轨迹。

表1 实验A、B组实验结果数据表

2.实验论证分析

2.1 实验准备阶段

通过本文设计的基于A IS船舶监控系统在引航过程中的应用研究方法，与传统的引航方法相比具有高效性与稳定性，通过对照实验进行论证，实验A组为本文设计的引航方法，实验B组为传统引航方法，最终实验结果以船只航进时间、路程以及安全系数为标准。

2.2 实验结果及分析

通过两组实验对比分析，得出实验A、B两组实验结果如下表所示。

如上表所示，实验A 组全程的航行时间为2h35min，实验B组为2h58min，两者之间在时间上的差值为23min，航行路程实验A组少于实验B组，实验A组为1286km，实验B组为1541km，两者之间的差值为255km，节约了船只的能源，最后安全系数实验A组为0.96，实验B组为0.85，两者间相差0.11，因此实验A组在引航过程中，耗费时间较短、路程较少，安全系数更高。

通过实验对比论证分析，得出本文设计的基于AIS船舶监控系统的引航方法能够为船只在航经过程中提供更加稳定正确的引航工作，节约航行时间与路程，提高船只航行过程中的安全系数。

3.结束语

本文对A IS船舶监控系统在船只引航过程中的应用进行了研究，通过A IS系统对船只的敏感度，确保其能够实时更新船舶航行的位置信息，确定船只的行进轨道，通过对行进轨道的规划实现船只的轨迹追踪，同时还能够获取其他航行的轨迹图，增加了船只航行过程中的安全性和稳定性，能够保障陆地实时接受到船只航行的地理位置与相关信息，使陆地的指挥部门更容易对船只行进的路线进行规划，提高船只的灵敏度，避免发生碰撞。