李海锋，舒 智，谢彩霞，洪依萍，陈赛剑

(1. 华侨大学土木工程学院，福建，厦门 361021；2. 福建省智慧基础设施与监测重点实验室(华侨大学)，福建，厦门 361021；3. 福建省建筑科学研究院有限责任公司，福建，福州 350108)

桥墩是桥梁的重要组成部分之一，承担了上部结构传来的竖向荷载和水平荷载，还要承受可能出现的地震力和漂浮物的撞击力等。桥墩对桥梁的抗震性能有重要影响。传统的混凝土桥墩结构延性较差；在实际工程应用中，钢桥墩在地震作用下容易发生局部屈曲变形、角焊缝开裂破坏，导致钢桥墩的抗震性能变差。因此，探索抑制钢桥墩柱底局部屈曲的有效措施以及震后受损钢桥墩的可修复性已成为桥梁抗震研究领域中至关重要的课题。国内外专家学者对钢结构桥墩的抗震设计及抗震加固方法进行了大量研究。

对于钢桥墩力学性能，魏言磊等[1]对高强钢管进行了局部稳定试验和数值模拟研究，给出了径厚比限值的建议计算方法。舒赣平等[2]分析了试件的长细比、宽厚比(径厚比)对冷成型不锈钢轴心受压柱的破坏模式及变形性能的影响，对比了不同规范的承载力计算值与试验值的差别。朱浩川和姚谏[3]、杨璐等[4]对不锈钢圆管截面轴心受压试件试验研究，提出长柱轴压稳定系数建议公式，分析了不锈钢构件的失稳模态和整体稳定承载力。施刚等[5− 6]通过试验和有限元软件对高强度焊接圆钢管轴心受压时的整体稳定性能进行研究，对高强度焊接圆钢管的整体稳定设计方法提出两种建议。……