陈 曦

随着广富林文化遗址的知名度与美誉度不断提升，来此参观的国内外游客日益增多，随之而来的“停车难”成为景区亟待解决的问题之一。面对拥有4 000年历史的文化遗址，如何在满足景区大量停车需求的同时，不破坏周边古代文化遗址成为重要课题。为纾解难题，民防部门和专家组攻坚克难，建造了国内首个，也是最大的湖底民防工程，解决了“停车难”问题。在将利民惠民落到实处的同时，也找到了人防建设与景观维护的最佳平衡点、最大公约数，交上了一份令群众满意的答卷。

古语有云：“先有松江府，后有上海滩；先有广富林，后有松江史。”位于松江区龙源路1377号的广富林文化遗址，拥有4 000多年的历史。这里波光潋滟，檐影微落，一座座漂浮在水上的屋顶吸人眼球。但令人意想不到的是，平静的湖面下，竟还隐藏着一个“现代奇迹”——国内首个，也是最大的湖底民防工程。

平时服务，战时迅速切换功能

在大多数人的印象里，民防工程都修建在地下，而广富林却不同，湖底车库主体结构和民防工程均设置在湖面以下，远远望去，它就像一座“水上古城”，湖面景观丝毫没有被破坏。

顺着地面上的人防标志引导牌走进湖底停车场，地下空旷干爽，让人感觉不到身在水下。车库里灯光明亮，车位充足，车辆进出方便有序。难怪络绎不绝的私家车行至广富林湖畔，都瞬间“消失”了。

“广富林湖底工程总建筑面积约为4.2万平方米，其中民防工程建筑面积28 656平方米，”广富林工程项目经理詹裕钧向我们介绍，“该工程在设计建造时充分融入了平战结合理念。平时作为停车场可容纳小型车800多辆，同时兼顾2吨小货车运输送货。战时或者突发自然灾害时可掩蔽4万人，还能快速转换为人防汽车库、物资库、人员掩蔽部等，内含3个移动柴油电站。”

这里除了地下兼容停车，地上还是复合应急避难场所，发生战争和灾害时，能够容纳更多的人，便于取水、发放物资和救援转移。

为了消除人车混行带来的安全隐患，工程还在人车流线交错的地方，采取了立体交通的方式，将车库内人行通道与车行通道完全分开，实现人车分流。车库内安装了无盲区的视频监控系统，可谓做到了“360度无死角”，为车库安全全方位保驾护航。

除此之外，湖底车库还安装了智能分区指示系统、停车引导系统和反向寻车引导系统，不仅方便车主快速出入和寻找车辆，而且战时还可及时发出引导群众隐蔽和疏散的指示信号。

湖底车库共设有15个出入口，从根本上解决了“停车难”问题。既巧妙隐藏地面车辆，又最大化利用湖面下的空间资源，呈现出“房屋漂浮水上，汽车潜行湖底”的美景。

反复论证，破解防水专项难题

广富林的一大特点就是工程整体都位于水下。主体建筑位于湖底面3米以下，水深约3.4米，车库内部净高3.3米，湖面到车库底距离为8.12米。整个车库常年浸泡在湖水中，防水设计自然成了工程的重中之重。

在水下挖掘规模如此之大的民防工程并不是一件易事。设计之时，类似工程从未有过先例，工程需要承受住巨大的湖水压力，稍有不慎，洞内就会成为一片汪洋。

由于没有现成经验可以借鉴，民防部门一边开展实地调研，一边邀请国内外专家集中研讨，为消除工程头顶上的“水隐患”出谋划策。专家组耗时一年精心设计，经过反复推敲和多轮评审论证，才最终敲定湖底人防工程建设的方案。整个工程的防水原则以结构自防水为主，工程的防水设计强调“防排结合，以防为主；刚柔结合，以柔适变；复合用材，多道设防；协调变形，共同工作”。由于水底车库整体维护工作量大，防水材料的设计周期为50年，避免频繁更换。

在施工阶段，更是严把质量关。工程采用了现代技术手段对水面、水下进行快速强力围拦和抽排，可有效防止导弹轰炸时湖水的涌入，即使倒灌也能快速排空。材料方面，采用有机、无机相结合的两种完全不同材质的附加防水材料相辅助，刚柔相济，优缺点互补，整体包裹，避免内部出现裂缝，确保工程满足一级防水标准。在防水材料外部还有300毫米厚的素混凝土分隔层，确保战时也不会产生内部裂缝，技术水平国际领先。

经过10年的建设，工程于2014年10月竣工验收，广富林一期于2018年6月对外试运行。工程完全符合人防工程建设标准，被评为“上海市民防杯”工程。

绿色引领，寻求施工与遗址景观的最佳平衡

广富林的核心价值在于地下珍贵的史前遗存，以原生态的方式保护遗址，呈现核心区域。如何在保护历史遗存景观、消除火灾隐患、充分利用土地资源、满足周边停车需求、保证战时功能转化等问题之间求得公约数，得到最大值？面对这一系列难题，民防部门和专家组抽丝剥茧，层层研讨，巧妙化解。

为最大化保护广富林遗址的文物和景观，工程设计取消了车库内所有楼梯间。也就是说，工程不能有直接伸出湖面的楼梯。但这会造成工程内部环境相对封闭，存在火灾隐患的问题。

“不能通到湖面，那就直接通到岸边！”专家组经过论证，最终决定采用外围环车库的避难走道，直通到岸边的楼梯进行疏散的办法。遇到险情，人们可沿着避难通道进行疏散，避难通道面积达7 700余平方米。工程分为8个防火分区、15个防烟分区，区域之间的分隔墙体耐火极限大于3小时，每个防火分区段的避难走道均有2个以上直通地面的出入口，可通往地面的不同方向。虽然用作车库的人防工程面积将近3万平方米，但从车库的任何位置到达安全疏散门的距离均小于60米。避难通道总计设有10个消防疏散出口、16座消防疏散楼梯，外出疏散口多达16个，岸边的楼梯净宽超过2米，加之明显的指示标识，大大提高了人员疏散安全系数。

广富林湖底民防工程以绿色发展理念来引领规划，以“平战结合”来引领建设，坚持将人防建设与经济发展、城市建设、应急管理紧密结合，统筹利用人防资源服务人民群众，用心维护好老百姓“脚底下的安全”。

这一工程在探索能够有效缓解城市交通、环境保护、土地资源等城市发展难题的新思路，寻找人防建设、文物保护、景观维护的最佳平衡点，实现“战备效益、社会效益、经济效益”三者的有机统一，坚持平战兼顾的融合发展等方面，提供了新的“上海样本”。