范诗洋

（中航通飞华南飞机工业有限公司，广东 珠海 519090）

1 前言

随着数字技术发展，传统的飞机配电系统配置虽然能满足飞机机载系统和设备的常规配电需要，但随着飞机多电和全电化趋势不断增长，因此通过SSPC 进行控制和保护的智能配电系统会逐步取代通过断路器、熔断器进行控制和保护的传统常规配电系统[1]。但由于常规配电系统技术可靠性相对较高，短时间内无法完全取代，因此为实现飞机智能配电系统，需对常规配电系统进行智能化设计。常规配电系统智能化设计重点在于与通讯功能，实现产品本身、保护装置、控制装置等状态自检，并能将故障状态通过总线实时上报[2]。

本文基于CAN 总线对通用飞机常规配电系统通讯功能从硬件和软件两方面论述常规配电盒通讯功能的实现。

2 CAN 总线简介

2.1 CAN 总线特点

CAN 总线结构划分为物理层、应用层以及数据链路三部分，是一种有较好分布式控制和实时性的串行通信网络。相较于其他常用通信网络，CAN 总线具有以下特点：

1.CAN 总线物理层特点：CAN 总线传输速率范围较广，范围能达从5kbps 到1Mbps，并且最远传输距离能达到10km。传输介质有光缆、双绞线、同轴线等，常用传输介质多为双绞屏蔽线。并且采用差分信号双余度传输方式，这种传输方式有较高的可靠性，单边出故障时可用备份通道持续传输。

2.CAN 总线应用层特点：CAN 总线应用层协议可以根据客户的实际需求自主定义，目前在汽车领域、工业制造以及航空航天等领域已形成CAL、CANOpen、CANKingdom等多种主流应用层协议[3]。……