刘鹏

中交一公局华南工程有限公司 广东广州 510700

近年来，随着国内基础建设规模逐年扩大，隧道现阶段工程数量越来越多，浅埋、偏压、软弱围岩隧道已成为常见的隧道类型。隧道的进洞及浅埋偏压段是施工灾害的频发地段，对该地段的支护措施的研究，方案的合理优化，在减小施工难度和降低安全风险上具有十分重要的理论和实际意义。本文叙述了广西荔浦至玉林高速公路鸦桥江隧道浅埋偏压段技术优化及施工要点。

1 工程概况

1.1 工程简介

鸦桥江隧道基本略呈弧形展布，隧道分左、右线设计，左线起讫里程桩号为ZK236+615-ZK237+218，隧道长603m，中线最大埋深60.7m。右线起讫里程桩号为K236+600-K237+178，隧道长578m，中线最大埋深63.8m。其中左线ZK236+930-ZK236+960、右线K236+944-K236+991段，段属于浅埋偏压段。

图2 左线浅埋偏压段横断面图

图3 右线浅埋偏压段纵断面图

图4 右线浅埋偏压段横断面图

1.2 工程地质条件

隧道浅埋偏压段为Ⅴ级围岩，岩性主要为强-中风化硅质页岩，为软岩，受构造影响节理裂隙发育，岩体较破碎。隧道开挖后顶部及侧壁围岩自稳能力一般，无支护时局部可能产生大型坍塌，侧壁有时失去稳定。

该隧道区主要属于中低山地貌，地形起伏较大。隧道范围内中线高程116-191m，最大高差约75m。山体自然坡度一般20-40°，局部可达50°。隧道南侧山坡植被较发育，多种植荔枝树、松树，隧道北侧多种植桉树。进、出口均处于山前坡地带，山坡处于稳定状态[1]。

1.3 原设计方案

1.3.1 左线浅埋偏压段处理措施

左线浅埋偏压段桩号为ZK236+930-ZK236+960，长30m。此段采用盖挖法施工，在地面回填碎石土后设置钢筋混凝土盖板，地表注浆预加固后采用暗挖法施工，注浆加固范围为K236+925-K236+950，长25m；……