李凯

摘 要 连续冷却退火炉的连续冷却散热速率对汽车冷轧后退火处理产品的性能，尤其是强度起着一个决定性的作用。为充分适应当前汽车市场对冷轧退火产品耐热强度越来越高的技术要求，本文简要介绍分析了汽车连续式冷轧退火炉的热冷却速率技术在国内外的应用发展趋势概况，分析了各种冷却技术的优缺点，并指出了其今后的发展方向。

关键词 冷轧 冷却技术 发展应用

中图分类号：TC307 文献标识码：A 文章编号：1007-0745（2021）03-0017-02

随着我国汽车制造工业的快速发展，对大型汽车退火的耐热强度控制要求越来越高，汽车板的开发生产对用于连退、镀锌和退火炉用钢冷却后的速率控制提出了更高的技术要求。为不断提汽车钢退火炉的热冷却系统能力，满足高强型汽车板甚至超高温压强钢的研发生产应用需求，近年来铸钢退火炉的热冷却系统技术快速进步发展，各种新型冷却系统技术的研发和生产推广应用也越来越多。

1 退火炉连冷工艺的发展及现状

1.1 NSC连续退火处理技术

NSC公司开发的卡普尔，退火导线一般采用两种方式冷却带钢。20世纪70年代，他们发明了喷射冷却，简称为GJC，采用新型h2-n2辊型复合金属气体对热轧带筋板钢钢筋表面涂层进行均匀加热处理，使热轧带筋板钢快速受热冷却并达至过于平时效率的温度[1]。据此，80年代发展了气-水-气加速冷却技术，目的是为了提高喷射设备的板带厚度和冷却速度，使板带温度降至5～30℃/S。……