周宏春

自2020年9月22日以来，碳达峰、碳中和成为国内的热点话题；氢能产业、氢经济等概念、报告、研讨会、报告会等也乘势而上，让人应接不暇。碳中和为什么能带动氢能产业热，为什么提氢占燃料比重而不是占能源结构中的比重，现有制氢技术路线是什么特点，未来的发展方向是什么？

一般而言，氢与柴油、汽油等能源品种的性质类似，主要原因有二。其一，它们同属二次能源。二次能源由一次能源转化而来，如柴油、汽油均由石油炼制而成，而煤炭、薪柴等一次能源不需要加工就可以直接利用。氢可以从煤炭、天然气等传统能源转化而来，也可以从工业副产品、生物质等原料中制取，还可以通过电解水生成。其二，柴油、汽油和氢均是“含能量”物质，有人称之为“含能体”能源；这些能源品种的最大特点，既可以作为燃料使用，也可以作为原料使用，还能随机动车、轮船、飞机等机动性强的现代化交通运输工具直接使用。

虽然氢与电均是二次能源，但它们的性质却不尽相同。在现有技术经济条件下，电不能直接供机动性强的现代化交通运输工具使用，因而也被称为“过程性能源”；尽管城市有轨电车、高铁、地铁等交通工具可以直接用电，甚至功率不大的电池、蓄电池等电源也能随人或交通工具移动。电可以直接从煤炭、石油、天然气，或太阳能、风能、水力、潮汐能、地热能和核燃料等一次能源中生产出来，主要特征是生产和消费基本同步。也就是说，发出来的电就要用电，不用的话就会浪费掉，因而才有弃风（电）和弃光（电）一说。……