刘晓锋

北京市南水北调大宁管理处 北京 102442

1 工程概况

车行拱桥位于团城湖调节池大岛与西南角池外挡墙连接处。主拱采用悬链线无铰拱，拱轴线均采用等截面悬链线，为1-30m悬链线钢筋混凝土板拱，计算跨径30m，计算矢高4m，矢跨比f。/L。=1/7.5，拱轴系数3.0；桥梁全长49m，板厚（截面高度）0.8m，宽度：6.5m，桥面宽度：5.9m[1]。

2 支架设计

图2 横剖图

该桥拱圈浇筑施工采用满堂支架。拱架采用碗扣式脚手架搭设，支架采用Φ48×3.5钢管做支撑体系，纵横间距：0.6m×0.6m。步距为1.2m，钢管顶部采用U型可调顶托。在立杆基础下用5cm厚的通长木板铺垫，钢管支架搭设完成后，在顶托上纵桥向布置10cm×10cm木方。顶托与方木安装完成后，横桥向铺设10cm×10cm木枋，平枋按间距20cm进行铺设。采用122×244cm规格覆膜竹胶板，板厚1.5cm，竹胶板顺桥向、由桥梁中心线向两侧铺设，底模宽出主拱边20cm，侧模立于底模上，模板调整拱度采用木楔进行起拱[2]。

在架体外侧周边及内部纵、横向每5跨（且不小于3m），由底至顶设置连续竖向剪刀撑，剪刀撑宽度为5跨。在竖向剪刀撑顶部交点平面、扫地杆所在平面及立杆中部（第三步）设置三道水平剪刀撑，每道剪刀撑用旋转扣件固定在与之相交的钢管支架上，接头采用对接。

横向两侧每隔6m对称设置侧支撑，用旋转式扣件与钢管支架连接在一起。其高度不超过支撑总高度的2/3，斜撑角度不大于60度[3]。

3 支架验算

3.1 荷载计算

3.1.1 拱圈混凝土自重(主拱圈及拱上侧墙混凝土=213.8m3，新浇混凝土容重取γ=25kN/m3)。N1= （213.8×25）/（30×6.5）=27.41kN/m2=0.02741N/mm2。

3.1.2 拱圈钢筋自重（拱圈钢筋25013.4kg），N2=（25013.4×9.8）/（30×6.5）=1.26kN/m2=0.00126N/mm2。

3.1.3 竹胶板底模荷载 (板厚δ=1.5cm 容重γ=10KN/m3)，N3=1×1×0.015×10=0.15 kN/m2=0.00015N/mm2。

3.1.4 10×10方木……