曾俐豪 广西交科集团有限公司技术员

路基作为路面结构的基础，其整体强度和刚度将影响整个路面结构的使用寿命和路用性能[1]，做好公路工程中的路基检测工作十分重要。回弹弯沉作为反映路基整体承载能力的评估指标，可用于衡量路面的整体抗压强度，评定路面结构质量和使用性能[2]。目前，常见的公路弯沉检测方法有很多，但也存在一些缺点。因此，针对路基弯沉的影响因素进行研究，并根据实际情况选择合适的检测方法，获取更有价值的数据。

1 工程概况

某高速公路工程位于南方山区，地形复杂，降雨丰富。该高速公路的全线长25.435km，设计速度为80 km/h，路基宽度为24.5 m。

2 弯沉检测方法

路面弯沉检测可分为静态弯沉检测和动态弯沉检测。静态弯沉检测包括贝克曼梁法和自动弯沉仪，动态弯沉检测包括落锤弯沉仪（FWD）和激光多普勒弯沉仪。

2.1 静态弯沉检测

2.1.1 贝克曼梁法

贝克曼梁法是一种常见的静态弯沉检测方法，在世界各国都得到了广泛应用。其由贝克曼梁、百分表和表架组成，测试过程中贝克曼梁端头穿过后轴双轮轮隙，将百分表置于贝克曼梁的另一端，利用标准轴载汽车对路面进行加载，车辆经过端头时，读取百分表的最大值，车辆驶过后再次读取百分表数值，两次读取数值之差的两倍即为测得的回弹弯沉值[2]。贝克曼梁法操作简单，但多应用于低等级公路或旧路评价检测，因为其在检测过程中必须封闭交通，受人为因素影响较大。……