黄宗光

南宁城市建设投资集团有限责任公司

1 引言

提篮系杆拱桥属于超静定结构，由于拱肋的内倾，使得拱肋线形较其他常规平行拱要复杂，拱肋受力更加复杂，结构的空间效应较强。本文提篮式系杆拱桥采用先梁后拱的施工顺序，在施工过程中影响桥梁线形和结构受力的因素很多，其中张拉吊杆阶段属于结构体系转换阶段，直接关系到拱肋和纵梁的线形和施工安全，在施工过程中尽可能精确的测量吊杆的内力，是整个施工监控任务中的重中之重[1]，本次监控的主要内容有吊杆张拉阶段吊杆索力、拱肋及纵梁的应力和变形。

2 工程概况

主桥结构为下承式系杆拱桥，主跨99m，采用两榀拱肋，拱肋向内斜靠22度，拱顶采用拱板结构将两榀拱肋连在一起，拱顶开椭圆孔，空间拱轴线的立面为二次抛物线，矢跨比1∕5，拱高19.8m，拱肋采用钢箱截面，高1.8m，宽2.0m，全桥双索面，共34根吊杆。

吊杆张拉阶段分为两次张拉，每次张拉为上、下游同时对称张拉，张拉顺序为D4-D5-D3-D6-D2-D7-D1-D8-D0，第一次张拉完成后，重复上述张拉过程。

利用Midas∕Civil 软件将整个主拱结构离散为空间梁单元，纵梁及横梁均采用梁单元模拟，吊索采用只受拉索单元模拟。全桥模型共有个909 节点，1419 个梁单元，34 个受拉单元，其结构计算模型如图1所示。

图1 全桥Midas Civil 模型

3 监控实施方案

3.1 吊杆索力监测

张拉施工过程中，吊杆索力采用张拉油压表进行测量，张拉完成后采用频率法测量索力。频率法是利用附着在吊杆上的高灵敏传感器（索力计）拾取吊杆的振动信号，得到吊杆的自振频率，根据吊杆自振频率与索力的关系确定索力[2]。……