袁 佳

上海城建市政工程(集团)有限公司

1 工程概况

福州路站及福八区间为南昌轨道交通2号线工程的第15个站，车站位于民德路、福州路与八一大道交叉口以南（避开福州路地下过街通道）。线路于该段的走向基本为南北走向，福州路站南端接福州路站～八一广场站明挖区间（简称福八区间）。八一大道为南昌市老城区主干道，路面交通繁忙；且为南昌市文明示范路，对文明施工要求较高。

车站有效站台中心里程为YDK37+760.146，车站起点里程为YDK37+686.946，车站终点里程为YDK37+882.146，长度为195.5m。基坑围护采用800厚地下连续墙，标准段（非加宽段）主体结构净宽度为17.8m，端头井处主体结构净宽度为21.5m，与福八区间相邻处加宽段主体结构净宽度约30m。有效站台中心里程处底板埋深约为16.7m，端头井处底板埋深约为17.7m。

福州路站～八一广场站明挖区间。采用半盖明挖顺作法施工，明挖区间长度250m，宽度31.3m，基坑围护采用800厚地下连续墙，地下连续墙接缝采用工字钢连接，基坑采用三道钢筋混凝土支撑进行分层开挖平均开挖深度16.7m，地墙深度22.5m。

2 工程地质与水文地质条件

2.1 工程地质条件

图1 福八区间横断面图

根据钻探资料，福州路站及福八区间场地在钻探深度揭露范围内的地层有人工填土Q∕4ml∕）、第四系更新统冲积层（Q∕3al∕），第三系新余群（Ex）泥质粉砂岩组成。根据岩性及工程地质特征，场地地层自上而下划分为素填土层＜1-2＞、淤泥质粉质黏土层＜2-2＞、粉质黏土层＜3-1＞、细砂层＜3-3＞、中砂层＜3-4＞、砾砂层＜3-6＞、圆砾层＜3-7＞、强风化泥质粉砂岩层＜5-1-1＞、中风化泥质粉砂岩层＜5-1-2＞，以及中风化泥岩层＜5-3-2＞。……