徐健健

山东建筑大学

1 前言

在胶济铁路修建之前，山东交通依靠运河与陆路支撑。在胶济铁路开通之后，其承担的运输量逐年增长。沿线许多城镇因为便利的运输条件而成为货物和商品的集散地进而繁荣起来，在一定程度上推动了诸如济南、青岛的城市转型，带动了20世纪初的山东形成以青岛、济南为中心的新的经济中心的形成，为山东乃至华北地区的社会经济格局带来了巨大变革。

文章不仅在物质层面上对青岛段胶济铁路进行阐述，也将更加深入探究胶济铁路对青岛带来的社会意义、人文内涵与历史价值。胶济铁路历史遗存在青岛所体现的物质形态对青岛城市的个性而言具有强烈的影响性。并且胶济铁路存在至今与青岛城市周围环境和社会经历了诸多的冲突和调整逐渐形成了自身的魅力，使其更具有探索的意义与价值。

2 青岛地区胶济铁路所有权更替情况

1897年德国借口“曹州教案”强占胶州湾并由此取得在山东地区的铁路矿务事业。1904年胶济铁路全线通车。1914年一战爆发，欧洲大陆成为一战的主要战场，德国无暇顾及远东殖民地，日本趁机要求德国将胶州湾和山东半岛无条件交给日本。在遭到拒绝后，日本名义上对德宣战却派兵封锁胶州湾，日军在龙口登陆，随后进据到青岛以西160km的潍县车站，准备向东占领青岛。11 月6 日占领济南，7 日占领青岛，最终控制了胶济铁路。华盛顿会议之后，1922年中日双方签订了《山东悬案铁路细目协定》，规定日本1923年将胶济铁路移交中国，至此中国政府收回了胶济铁路所有权。……