李 彪

南宁城市建设投资集团有限责任公司

1 桥梁船撞风险分析基本方法

1.1 AASHTO分析方法

1991年，美国颁布了AASHTO船舶碰撞设计指南，其中规定了三种不同的风险分析方法。方法I 是一种半确定性的简单方法，适用于浅水航道和小吨位驳船；方法II是复杂的风险分析程序；方法III是成本效益比分析程序，适用于非常宽的水道且许多桥墩都可能撞到的情况。该指南要求采用方法II，除非在规范中规定使用方法I和方法III的某些情况除外。

1.2 中国规范方法

在我们的国家，《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60—2015）将船舶分为两类：轮船和内河驳船。规范中给出了船舶对桥墩横向和纵向的冲击力和船舶载重吨位一一对应的关系，因此给定的桥梁设计船撞击力是基于确定性分析的。2020年颁布实施了《公路桥梁抗撞设计规范》（JTG∕T 3360—02—2020）提出了基于风险的思想进行桥梁船撞的设计方法。

2 大跨度桥梁船撞设防标准确定方法

通过设计代表船舶或设防船撞击力，考虑特定的社会经济条件，并且根据避免船舶碰撞的风险目标环境和设定的防御目标可以确定桥梁船撞设防标准。本文采用设防船撞力作为桥梁船撞设防标准，在确定设防船撞力的基础上，根据桥区通行船舶的情况确定设计代表船舶。

根据AASHTO规范的规定，要求对离船舶航迹中心线3倍设计代表船长范围以内的桥墩进行风险概率计算。可以根据水深、船的吃水深度以及桥轴上下一定范围内的浅礁分布来初步确定可到……