郑 谱

中国交建海西区域总部∕中交海西投资有限公司

1 引言

在我国很多城市建设规划布局中，都存在依江而建的情况，这也说明了江河对一座城的重要影响，不仅仅是其中重要组成部分，江河更是直接关系着城市的交通与发展。在对江河两岸进行规划、建设过程中，江河通道作为其中的枢纽，对城市交通有着十分重要的作用，但从长沙市实际情况看，其中还存在诸多不足，阻碍着城市交通网路的完善，因此，有必要对此展开分析、研究，找出切合实际的解决措施，提升江河通道建设质量，为城市发展打好基础。

2 长沙市过江通道发展分析

2.1 江河通道设施布局

长沙市过江通道主要组成部分包含了桥梁、隧道，桥梁作为其中主要部分，总共有8 座，隧道有营盘路隧道、南湖路隧道2座，这些桥梁与隧道一同支撑着过江通道，为长沙湘江两岸人们出行、交通提供方便。其中月亮岛大桥、三汉矶大桥在北部通道[1]；福元路大桥、营盘路隧道、银盆岭大桥等在中部通道；而南部通道则包含了黑石铺大桥、湘府路大桥、猴子石大桥。

2.2 江河通道交通概况

2.2.1 交通流分析

为更好地掌握江河通道交通情况，本文对三环线内各过江通道进行了全面的调查，并对调查的结果进行计算，最终得出，已经建成的l0座过江通道，在十二小时内的交通量高达54.13万车次，这一数据，也说明了长沙市三环内的交通运行压力较大，根据数据显示，猴子石大桥的运行负荷最高，在高峰时期，以小时为单位进行计算，其交通量已经破万，通行能力已经趋于饱和[2]。……