金焱

2021年5月4日，美国华盛顿，国会大厦附近，一台建筑起重机正在工作。图/人民视觉

大约20万亿美元的美国经济要依赖庞大的基础设施网络，从道路、桥梁到货运铁路和港口，再到电网和互联网服务。

经济学家普遍认为，20世纪对基础设施的强劲投资为美国在二战后的强劲增长奠定了基础。基础设施薄弱会给美国经济带来巨大的成本，投资于新的基础设施并维护已有的基础设施则会刺激经济，提高美国的长期竞争力，使经济免受冲击，并创造就业机会。

6月24日，美国参议院两党对1.2万亿美元基建计划达成一致协议。这份计划旨在8年内共计投入1.2万亿美元翻新美国的道路、桥梁和高速公路， 这相较于3月31日美国总统拜登提出的2.3万亿美元的盘子、“美国就业计划”（the American Jobs Plan）已大幅缩水。

安德森是专注于全球基础设施项目开发的CG/LA Infrastructure董事长兼首席执行官，也是拜登推出2.3万亿美元基建方案背后的关键人物之一。针对拜登基建方案太贵、战线太长的抱怨，他在接受《财经》记者专访时说，“我们需要政策制定者通过先进的数字技术对美国的基础设施进行全面的数字化转型，而不是仅仅重复美国自1920 年以来一直沿用的过时方法上花钱。拜登的这个计划很好，只是他们必须找到支付方式——美国有30万亿美元的债务是一大问题，是个经济问题，更是一个大的政治问题。”

国会参议院跨党派小组就部分基建投资支出达成一致的数额是1.2万亿美元，符合安德森的预期。……