张凤杰，朱 鹏

（桦林佳通轮胎有限公司，黑龙江 牡丹江 157032）

胎里径向裂口是半钢子午线轮胎常见的缺陷之一，导致废品率提高，给生产企业造成一定的经济损失。由于轻微的胎里裂口从外观上不易辨别，缺陷轮胎容易流入市场，给用户带来极大的安全隐患[1-3]。

本工作结合实际生产工艺，对半钢子午线轮胎胎里径向裂口缺陷问题进行攻关，分析其原因并提出相应解决措施。

1 胎里径向裂口的特征

胎里径向裂口是指轮胎胎里在肩部产生的沿帘线方向的裂口（如图1所示）。通过对胎里径向裂口轮胎进行剖析，发现胎里径向裂口是由于内衬层胶料渗透到帘布层中而产生的。裂口大多集中在部件接头位置，占总裂口数量的75.21%。在接头位置裂口中，帘布接头位置裂口占41.11%，多个接头位置裂口占32.96%，内衬层接头位置裂口占15.74%，胎侧接头位置裂口占10.19%。

图1 胎里径向裂口

2 原因分析及解决措施

2.1 帘布电子辐照预硫化的辐照剂量不足

在半钢子午线轮胎压延工艺中采用电子辐照预硫化的目的是稳定部件尺寸，同时进行轻量化设计以降低生产成本。通常压延生产的前几米帘布的电子辐照剂量不足，在异常停机处理时部分帘布甚至未受到辐照。

为了验证帘布电子辐照预硫化的辐照剂量对胎里径向裂口的影响，选择正常辐照和未经辐照的帘布分别生产100条同一规格轮胎。结果表明，15%的未经辐照轮胎出现胎里径向裂口，只有1条正常辐照轮胎出现胎里径向裂口。……