赵笑鹏 毕湘利 潘伟强 于 宁 王秀志 王茂东

(1.上海隧道工程有限公司， 200232， 上海； 2.上海申通地铁集团有限公司， 201102， 上海∥第一作者， 工程师)

随着技术的进步和施工设备的更新，管幕法发展迅速，分化出许多新的施工方法，包括管幕暗挖法、管幕-箱涵顶进法、NTR(新管幕)法、STS(钢管板)管幕法等[1-2]。在饱和软土地区，出于止水需要，管幕顶管通常会设锁扣，同时锁扣又起到导向作用。根据锁扣形状不同，主要分为内锁扣和外锁扣2种形式。

国内外的学者对顶管顶力做了许多研究，基于理论和经验提出了一些顶力计算公式。文献[3]搜集了现有的顶力计算公式，根据计算原理，将其分为经验和理论2类，并统一了公式中参数的符号。文献[4]依托珠港澳大桥拱北隧道管幕工程，分析影响曲线顶管顶力的因素，并提出了计算方法。虽然许多现行的规范明确了各种类型顶管的顶力计算公式，国内的专家学者也做了很多研究，但是目前尚无关于带锁扣顶管顶力的计算公式及其相关研究。因此，本文依托上海轨道交通14号线桂桥路站实例工程，分析带锁扣顶管顶力的形成机理和影响因素，对实际施工中顶管顶力进行分析，提出带锁扣顶管顶力计算公式，以期为类似工程提供参考。

1 工程背景

1.1 工程概述

上海轨道交通14号线桂桥路站附属管幕结构段位于上海市浦东新区王家桥路与曹家沟交界处，管幕段长度为100 m，下穿曹家沟，埋深约为5.4 m。管幕段的内部结构断面为21.99 m(宽)×7.20 m(高)，主要穿越第③层淤泥质粉质黏土和第④层淤泥质黏土。……