尹福光,潘桂棠,孙志明

(中国地质调查局成都地质调查中心,四川 成都 610081)

西南三江构造体系及成因有多种论述;“槽台”观点认为该区的大地构造属性是“三江印支褶皱带(黄汲清和任纪舜,1980;范承钧,1983;熊家镛,1984);“地质力学”观点认为该区属阿尔卑斯-喜马拉雅山巨型歹字型构造体系,它的主体是由一系列巨型反S型褶皱带以及次一级的构造、岩浆、变质带组成(李四光,1973)。潘桂棠等(2003)、李兴振等(2002)各自提出了“横断山”式造山模式。但他们认识也有差别,潘桂棠等(1997,2003)认为西南三江造山带表现为印度板块与扬子克拉通之间的非正向、斜向的碰撞而引发大规模的对冲、反冲推覆,走滑旋转及其伴生的拉分盆地构造的体系;李兴振等(2002)认为西南三江造山带的形成明显是板块的俯冲与碰撞的结果,为对冲式造山带。Tapponnier et al.(2001)认为印度大陆向北俯冲,使欧亚大陆内部的物质沿大型走滑断裂向东及东南侧向位移,并认为红河断层的逆时针平移运动造成南海的开裂。俯冲或对冲观点认为,三江造山带之下,残存着印度板块与扬子克拉通相对下插的痕迹,并由此推定两个板块曾发生相对俯冲(臧绍先,1987;环文林等,1995;钟大赉,1998;许志琴等,1999)。

构造形变是大陆碰撞最为直接的动力学体现。西南三江造山带为特提斯构造域由东西向转为南北向的关键部位,是研究构造转换、大陆侧向碰撞的重要地段。本文从西南三江造山带构造格局和构造演化的基本特征出发,重点阐述构造样式,分析碰撞后陆内变形应力场及运动学模式。……