李国梁

在中国，轨道交通已成为居民出行的重要交通工具，其在惠及民生的同时，有力地带动了地方经济和产业链的发展，是名副其实的朝阳产业。然而，高铁站点的设备存在用电量大、能耗高等问题，非直接行车方面的能耗约占地铁总能耗的13%，包括车站和列车用照明、空调、热水、机器等的能耗。随着高铁站点服务设施的不断改善，非直接行车方面的能耗比重正在逐年上升，尤其是车站内中央空调系统的能耗。在节能环保理念的指导下，利用高效、节能的磁悬浮产品可以优化改造高铁站点中的高能耗中央空调系统，有效解决中央空调系统能耗高的问题，实现高铁站的节能运行。

对于高铁站点内中央空调系统的技术改造，青岛高顿西朗机电系统工程有限公司暖通设计师于良伟颇有心得，他曾参与并完成了青岛火车站中央空调系统改造工程项目，改造后系统节能效果显著。

青岛火车站由德国人魏尔勒和格德尔茨设计，采用砖木钢混合结构，主要由钟楼和候车大厅两大部分组成。修缮后的新青岛站保持了原车站红瓦黄墙的欧式风格，3个站房总建筑面积为5.43万m2，地下候车室和东、西候车室面积共7 218 m2，车站能够同时容纳5 000名旅客，空调总负荷近2 600 kW。车站开通高铁列车后，火车停靠的频次大幅增加，车站采用旅客错峰出行的措施导致空调长时间处于高负荷运行状态，原先为车站提供服务的螺杆式空调机组已经无法满足当前车站的制冷需求。……